ชี้รถไฟเร็วสูงหนุนรากหญ้า

‘ชัชชาติ’ยันไฮสปีดเทรนดึงจีดีพีขึ้นด้าน สศช.เชื่อค่าโดยสารไม่แพง

“ชัชชาติ” ยันรถไฟเร็วสูงช่วยดันเศรษฐกิจรากหญ้า ด้าน สศช.อ้างค่าโดยสารไม่น่าแพง

นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ รมว.คมนาคม กล่าวต่อที่ประชุมคณะกรรมาธิการวิสามัญพิจารณาร่าง พ.ร.บ.ให้อำนาจกระทรวงการคลังกู้เงินเพื่อการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งของประเทศ หรือ พ.ร.บ.กู้เงิน 2 ล้านล้านบาท ว่า การก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงไม่ได้สร้างรายได้เพียงจากจำนวนผู้โดยสารที่นั่งไป แต่ยังช่วยสร้างเศรษฐกิจระดับรากหญ้าให้เติบโตขึ้นด้วย

ทั้งนี้ ข้อมูลจากการเปิดโลว์คอสต์แอร์ไลน์บินตรงเข้าสู่เชียงใหม่เมื่อปี 2546 พบการเติบโตของจำนวนผู้โดยสารที่เข้าสู่เชียงใหม่และจีดีพีของเชียงใหม่เติบโตในอัตราใกล้เคียงกัน และทำให้จีดีพีของเชียงใหม่สูงกว่าจีดีพีประเทศ ขณะที่พิจิตรซึ่งเป็นจังหวัดที่ไม่มีโลว์คอสต์แอร์ไลน์เข้าถึงมีจีดีพีเฉลี่ยต่ำกว่า สะท้อนว่าหากมีการคมนาคมขนส่งที่ดี ย่อมทำให้เศรษฐกิจในพื้นที่ดีขึ้นตามไปด้วย

นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ เลขาธิการคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) กล่าวว่า สำหรับความกังวลเรื่องค่าโดยสารรถไฟความเร็วสูงอาจไม่ช่วยแก้ปัญหาความเหลื่อมล้ำ รวมถึงค่าโดยสารอาจสูงกว่าโลว์คอสต์แอร์ไลน์ ทาง สศช.ประเมินว่าไม่น่าเกิดสถานการณ์ดังกล่าว เนื่องจากโครงสร้างรายได้ของรถไฟความเร็วสูงมาจาก 2 ส่วน คือ รายได้จากค่าโดยสาร 3040% และรายได้ที่ไม่ได้มาจากค่าโดยสาร 60-70% ซึ่งจะเกิดขึ้นต่อเนื่องหลังจากมีรถไฟความเร็วสูง ในส่วนของรายได้อื่นจะเข้ามามีส่วนช่วยทำให้อัตราค่าโดยสารถูกลงได้ จนไม่น่าสูงกว่าโลว์คอสต์แอร์ไลน์

อย่างไรก็ดี ไม่ต้องการให้มองว่าใช้เงิน 2 ล้านล้านบาท ไปเพียงแต่ด้านการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานอย่างเดียว แต่อยากให้เริ่มต้นมองจากความต้องการการลงทุนของทั้งประเทศ ว่าควรจัดลำดับอย่างไร เนื่องจากปัจจุบันไทยมีความต้องการการลงทุนเพิ่มเติมมากราว 89 ล้านล้านบาท หากใช้เกณฑ์ชี้วัดว่าเรื่องใดจะเชื่อมโยงไทยกับอาเซียน ทำให้ประชาชนเข้าถึงแหล่งผลิต และสร้างให้เกิดอินเตอร์ซิตี การก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานก็ถือเป็นเรื่องที่ตอบโจทย์ได้