เขตเศรษฐกิจพิเศษ

เมื่อเดือน ม.ค.ที่ผ่านมา คณะรัฐมนตรีสัญจรที่ จ.อุตรดิตถ์ เห็นชอบให้เร่งจัดตั้งเขตเศรษฐกิจพิเศษแม่สอด จ.ตาก เพื่อรองรับการเป็นประตูของประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (เออีซี) บนแนวระเบียงเศรษฐกิจตะวันออกตะวันตก

ไม่เพียงฝ่ายไทยที่ตื่นตัวกับเรื่องนี้ แต่มุมมองของเพื่อนบ้านทางตะวันตก “เมียนมาร์” ก็มองเห็นประโยชน์จากการจัดตั้งเขตเศรษฐกิจพิเศษบริเวณชายแดน โดยเร่งเครื่องจัดตั้งเขตเศรษฐกิจพิเศษเมียวดีตรงข้ามกับ อ.แม่สอด

เมียนมาร์ ไทม์ส ระบุว่า ทั้งนโยบายของรัฐบาลไทย และรัฐบาลเมียนมาร์ในการจัดตั้งเขตเศรษฐกิจพิเศษบริเวณชายแดนแม่สอดและเมียวดี จะสร้างประโยชน์ให้กับแรงงานเมียนมาร์ รวมทั้งช่วยกระตุ้นเศรษฐกิจของประเทศและท้องถิ่นด้วย

มาว มาว เลย์ รองประธานหอการค้าและอุตสาหกรรมเมียนมาร์มองว่า การตัดสินใจดังกล่าวจะสร้างประโยชน์แก่ทั้งสองประเทศการตั้งเขตเศรษฐกิจพิเศษแม่สอดจะช่วยพัฒนาสู่เออีซีและสร้างงานเพิ่ม ประชาชนในแถบนั้นก็จะสามารถหางานทำได้โดยไม่จำเป็นต้องเข้าไปในเมือง ซึ่งได้ค่าแรงขั้นต่ำ 300 บาท/วัน หรือประมาณ8,500 จ๊าด

แรงงานจากเมืองเมียวดีในรัฐกะเหรี่ยงของฝั่งเมียนมาร์ก็อาจได้รับค่าตอบแทนในอัตราเดียวกัน หากความต้องการแรงงานสามารถแข่งขันได้ เพราะมีแผนจัดตั้งเขตเศรษฐกิจพิเศษในเมียวดีเช่นกันซึ่งจะเป็นประโยชน์ทางเศรษฐกิจ และช่วยลดความยากจน

ด้าน อิคุโม อิโซโน นักเศรษฐศาสตร์จากสถาบันวิจัยเศรษฐกิจอาเซียนและเอเชียตะวันออก ให้ความเห็นว่า เขตเศรษฐกิจจะมีส่วนช่วยกระตุ้นการค้าระหว่างสองประเทศ และจัดหาสินค้าคุณภาพสูงไปยังเมียนมาร์ไม่ว่าจะเป็นอาหารแปรรูป และสิ่งทอบางประเภท

เขตเศรษฐกิจพิเศษจะเป็นประโยชน์อย่างมากต่อบริษัทไทย และแรงงานอพยพจากฝั่งเมียนมาร์ โดยสินค้าส่วนใหญ่จากเขตเศรษฐกิจพิเศษจะกระจายสู่ตลาดในไทยและประเทศอื่นๆ

หากเขตเศรษฐกิจพิเศษสามารถขยายขีดความสามารถและเพิ่มการผลิตได้ อุตสาหกรรมสิ่งทอแม่สอดก็จะได้ประโยชน์ เพราะบริษัทส่วนใหญ่ในแม่สอดจ้างแรงงานอพยพจากฝั่งเมียนมาร์

ประกอบกับการปรับอัตราค่าแรงขั้นต่ำใหม่เป็นวันละ 300 บาทอาจสร้างโอกาสให้เมียนมาร์เชื้อเชิญบริษัทจากไทยเข้าไปลงทุน ขณะที่เขตเศรษฐกิจพิเศษทั้งสองฝั่งชายแดนสามารถเกื้อหนุนกันได้ แต่เขตเศรษฐกิจฝั่งเมียนมาร์จะต้องมีการค้าและการอำนวยความสะดวกด้านการขนส่งที่ดี รวมถึงอาจเชื่อมโยงกับเขตอุตสาหกรรมพะอันในรัฐกะเหรี่ยงได้ หากเมียนมาร์พัฒนาโครงสร้างด้านโลจิสติกส์ที่ดีระหว่างเมืองเมียวดีและพะอัน

นอกจากโครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคมขนส่งแล้ว สิ่งที่ต้องทำควบคู่ไปกับเขตเศรษฐกิจพิเศษ คือ การพัฒนาด้านศูนย์กระจายสินค้า เขตปลอดภาษี คลังสินค้า การบริการครบวงจรในจุดเดียว การตรวจสอบในครั้งเดียว และด่านตรวจศุลกากร