ทันสถานการร์

ไทยปัดกีดกันนำเข้าเนื้อสหรัฐ

นายยุคล ลิ้มแหลมทอง รมว.เกษตรและสหกรณ์ เปิดเผยภายหลังการหารือร่วมกับนางคริสตี แอนน์ เคนนีย์เอกอัครราชทูตสหรัฐประจำประเทศไทย ว่า ปัจจุบันสหรัฐยังไม่สามารถส่งออกเนื้อโคติดกระดูกจากโคทุกช่วงอายุมายังประเทศไทยได้ เนื่องจากเจรจาเรื่องการตอบตกลงหรือให้เห็นชอบต่อเอกสารรับรองสุขอนามัยสินค้าสำหรับเนื้อโคติดกระดูกตามมาตรฐานขององค์การโรคระบาดสัตว์ระหว่างประเทศ หรือ OIE ระหว่างไทยกับสหรัฐ ยังไม่แล้วเสร็จ เพราะมีข้อกังวลในเรื่องเชื้อโรควัวบ้า หรือ BSEติดอยู่ ซึ่งเป็นโรคที่กรมปศุสัตว์เฝ้าระวังและยังไม่มีการตรวจพบในประเทศไทย

ส่วนกรณีสหรัฐขอให้ไทยนำเข้าเนื้อสุกรจากสหรัฐนั้น ไทยไม่ได้กีดกั้นการนำเข้า แต่เนื่องจากนสหรัฐมีการใช้สารเร่งเนื้อแดง ซึ่งไทยมีกฎหมายห้ามใช้ ทำให้เนื้อสุกรสหรัฐเข้าไทยไม่ได้ แต่ถ้าดำเนินตามกฎหมายไทยก็ไม่มีสาเหตุขัดข้องให้นำเข้าเนื้อสุกรจากสหรัฐ

พณ.ชง ครม.ตั้งกรมเออีซี

ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) วันที่ 5 ก.พ.นี้ มีวาระพิจารณาร่างพระราชบัญญัติปรับปรุงกระทรวง ทบวง กรม (ฉบับที่ ...) พ.ศ. ... ตามที่กระทรวงพาณิชย์เสนอจัดตั้งสำนักงานนโยบายและยุทธศาสตร์การค้า เพื่อเสนอส่งให้สำนักงานคณะกรรมการกฤษฎีกาตรวจพิจารณา ก่อนเสนอสภาผู้แทนราษฎรพิจารณาต่อไป ทั้งนี้ให้โอนบรรดาอำนาจหน้าที่ที่เป็นของสำนักดัชนีเศรษฐกิจการค้า สำนักงานปลัดกระทรวงพาณิชย์ อำนาจหน้าที่ที่เกี่ยวกับการปฏิบัติตามกฎหมาย และโอนบรรดากิจการ ทรัพย์สิน งบประมาณ สิทธิ หนี้ และภาระผูกพันทั้งปวง ไปเป็นของสำนักงานนโยบายและยุทธศาสตร์การค้า

สาเหตุในการจัดตั้งสำนักงานดังกล่าว คือ 1.กระทรวงพาณิชย์ได้จัดทำแผนยุทธศาสตร์การพัฒนาหน่วยงานพ.ศ. 2555-2556 โดยเสนอขอจัดตั้งสำนักงานนโยบายและยุทธศาสตร์การค้า เป็นหน่วยงานใหม่ในสังกัดมีฐานะเทียบเท่ากรม เป็นหน่วยงานด้านวิชาการ ทำหน้าที่หลักในการเสนอแนะจัดทำนโยบายและยุทธศาสตร์การค้าแห่งชาติแบบบูรณาการ ให้มีทิศทางการดำเนินงานที่ชัดเจนและมีเอกภาพ เพื่อพัฒนาเศรษฐกิจการค้าประเทศของประเทศ

ปรับดัชนีชี้วัดต้นทุนขนส่ง

นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ รมว.คมนาคม เปิดเผยว่า ในการประชุมกำหนดตัวชี้วัดกระทรวงคมนาคมได้ตั้งเป้าหมายลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ เฉพาะภาคการขนส่งที่รับผิดชอบเหลือ 6.2% ของจีดีพี จากมาตรฐานกลางอยู่ที่ 7.2% ของจีดีพี รวมทั้งกำหนดตัวชี้วัดเพื่อกระตุ้นสัดส่วนการขนส่งทางรางและน้ำเพิ่มขึ้น โดยมีเป้าหมายเพิ่มเป็น 19.19% จากมาตรฐานกลาง อยู่ที่ 17.19% หรือคิดเป็นสัดส่วนที่เพิ่มขึ้นอีก 2%

อย่างไรก็ตาม กระทรวงจะขอให้คงตัวชี้วัดในอัตราดังกล่าวเป็นเวลาต่อเนื่อง 3 ปี เนื่องจากการเพิ่มเส้นทางรถไฟต้องใช้เวลาในการก่อสร้าง และจัดหารถจักร ซึ่งไม่สามารถดำเนินการให้แล้วเสร็จภายใน 1 ปี รวมทั้งจะขอปรับตัวชี้วัดเกี่ยวกับการคำนวณต้นทุนการขนส่งใหม่ โดยคำนวณต้นทุนต่อหน่วยการขนส่งสินค้าเป็นบาทต่อตันกิโลเมตร จากเดิมที่คำนวณจากจีดีพีของประเทศ เนื่องจากจีดีพีควบคุมไม่ได้ มีการเปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลาตามสถานการณ์ที่แปรผันไปตามช่วงเวลา เพราะมีหลายปัจจัยเกี่ยวข้อง คาดว่าจะเริ่มใช้ในปี 2557 ส่วนในปีนี้คงใช้แบบเดิมไปก่อน