“ทาทา ซีนอน ไจแอนท์ เฮฟวี่ ดิวตี้” ภารกิจสร้างแนวกั้นเขตสัตว์ป่า

สัปดาห์นี้เดินทางแบบลุยๆ ไปกับรถกระบะเพื่อการพาณิชย์สัญชาติอินเดีย ในรุ่น “ทาทา ซีนอน ไจแอนท์ เฮฟวี่ ดิวตี้” กับภารกิจที่ทาง บริษัท ทาทา มอเตอร์ส (ประเทศไทย) จัดขึ้นเพื่อสาธารณประโยชน์ด้วยการบรรทุกเสารั้วปูนน้ำหนัก 1 ตัน เพื่อนำไปสร้างแนวกั้นเขตสัตว์ป่าในพื้นที่เขตห้ามล่าสัตว์ป่า “เขาแผงม้า” เพื่อโชว์ศักยภาพการบรรทุกน้ำหนักอย่างเต็มที่

“เขาแผงม้า” เป็นผืนป่าเดียวกันกับอุทยานแห่งชาติเขาใหญ่ เป็นพื้นที่ที่อุดมไปด้วยสัตว์ป่าหายากนานา โดยส่วนหนึ่งบนพื้นที่ 8.8 ตารางกิโลเมตร เป็นที่อยู่ของฝูงกระทิงกว่า 200 ตัว ซึ่งเป็นสัตว์ป่าคุ้มครอง และถือได้ว่าเป็นพื้นที่เดียวที่สามารถพบได้ในประเทศไทย และที่ผ่านมาฝูงกระทิงจำนวนดังกล่าวได้มีบางส่วนออกนอกพื้นที่บ้างหรือโดนพรานล่าบ้าง ทำให้อาจเกิดการสูญพันธุ์ได้

ดังนั้น การเดินทางครั้งนี้จึงเป็นการเดินทางที่ทั้งได้รับรู้สมรรถนะของรถรุ่นดังกล่าว และได้สร้างประโยชน์ในคราวเดียวกัน

ภารกิจครั้งนี้กับเจ้า “ทาทา ซีนอน ไจแอนท์ เฮฟวี่ ดิวตี้” ซึ่งเป็นกระบะแบบตอนเดียว (Single Cab) ซึ่งมีจุดเด่นที่เป็นกระบะแบบพื้นเรียบ ไม่ติดซุ้มล้อ พร้อมติดตั้งเพลาท้ายที่รองรับการใช้งานหนัก โดยได้รับการออกแบบและติดตั้งโดยตรงจากโรงงาน

รวมถึงระบบเพลาลอยที่ถูกออกแบบให้มีเสื้อเพลาเหล็กอัดแข็งพร้อมชุดลูกปืน 2 ตลับคู่ รองรับน้ำหนักได้อย่างมีประสิทธิภาพและความปลอดภัยสูง พร้อมตั้งค่าอัตราทดเฟืองท้ายที่เหมาะสมกับการใช้งานหนัก อีกทั้งแกนดุมล้อยังถูกออกแบบให้มีขนาดใหญ่และเป็นส่วนเดียวกับเสื้อเพลา ช่วยลดปัญหาการเกิดอุบัติเหตุจากแกนเพลาล้อขาดหลุด

ไม่เท่านั้นยังมาพร้อมขนาดเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตร VVT Dicor แบบ 4 สูบ 16 วาล์ว DOHC พร้อมระบบอัดอากาศ เทอร์โบ อินเตอร์คูลเลอร์ ให้กำลังสูงสุด 140 แรงม้า ที่ 4,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุดที่ 320 นิวตันเมตรอย่างต่อเนื่องแบบ Flat Torque ที่รอบต่ำตั้งแต่ 1,7002,700 รอบต่อนาที ซึ่งมาพร้อมระบบเกียร์ธรรมดา 5 สปีด

ดังนั้น ภารกิจครั้งนี้จึงตอบโจทย์การทดสอบสมรรถนะได้เป็นอย่างดีบนเส้นทาง กรุงเทพฯวังน้ำเขียว ด้วยการจำลองตัวเองเป็นพนักงานขับรถส่งสินค้า ด้วยน้ำหนักบรรทุก 1 ตัน ตลอดเส้นทางสามารถรับรู้สมรรถนะได้ในหลากหลายรูปแบบ ทั้งบนพื้นถนนปกติที่อัตราเร่งแซงไปได้ไม่มีปัญหา ไม่ต้องรอรอบเครื่องยนต์แบบต้องมีลุ้น

ส่วนบนทางลาดชัน ซึ่งแม้จะแบกน้ำหนักบรรทุกเยอะขนาดนั้นแล้ว แต่ก็ยังไว้ใจได้ หากรู้จักจังหวะของเครื่องยนต์ที่ต้องส่งเครื่องยนต์กันเสียหน่อยก็ได้ฉลุยแล้ว

แต่บางช่วงบนทางชันที่รถติดขัดหยุดนิ่ง จุดนี้อาจจะต้องใช้เบรกมือและเลี้ยงคันเร่ง พร้อมค่อยๆ ปล่อยคลัตช์ก่อนปลดเบรกมือ เนื่องจากน้ำหนักที่บรรทุกมามีผลบางส่วน แต่ก็ทำได้ดีไม่มีปัญหา

แต่จับสังเกตและอาการได้อย่างหนึ่งคือ เมื่อช่วงจังหวะยกคันเร่งจะมีเสียง “วี้ด วี้ด” บริเวณเพลากลาง ซึ่งทางวิศวกรไขข้อข้องใจว่าเป็นเสียงที่มาจากเพลากลาง ซึ่งเป็นปกติของระบบเพลาลอย ซึ่งไม่มีผลต่อสมรรถนะใดๆ

นอกจากนี้ เสียงในห้องโดยสารยังดังมากกว่าที่คิดจากเสียงลมที่ปะทะกับตัวกระบะที่ยื่นออกด้านข้างตัวรถ จึงทำให้เกิดเสียงลมดังขณะวิ่งอยู่ตลอดเวลา ก็ต้องทนกันไปครับ เพราะซีนอนตัวนี้เน้นบรรทุกมากกว่า

จนกระทั่งลงทางลูกรังก่อนทางขึ้นจุดลงเสาปูนที่ “เขาแผงม้า” เจอะเจอปัญหาเล็กน้อย เนื่องจากจุดนี้เป็นทางชันสูงสลับกับโค้ง จึงต้องใช้แรงส่งแบบม้วนเดียวจบ ซึ่งครั้งแรกส่งขึ้นไปกะว่าเหลือๆ แล้ว แต่เมื่อถึงช่วงปลายกำลังเกิดแผ่ว ไม่รอดครับ จึงต้องลงมาตั้งหลักกันใหม่ คราวนี้ต้องซัดแบบไม่ยั้งพร้อมปิดแอร์ลดแรงฉุดจากระบบแอร์ จึงสามารถผ่านไปได้ด้วยดี

ภารกิจนี้ ทาทาเองได้สร้างสาธารณประโยชน์ในลักษณะนี้ เพื่อการพิสูจน์สมรรถนะต่อเนื่องกันมาเป็นปีที่ 2 แล้ว โดยขณะนี้แนวกั้นเขตสัตว์ป่าดังกล่าวสามารถตั้งแนวกั้นไปได้แล้วกว่า 4.5 ตารางกิโลเมตร ซึ่งยังเหลือระยะแนวกั้นอีกกว่า 4 กิโลเมตร ที่ยังทยอยตั้งแนวเพื่ออนุรักษ์สัตว์ป่าให้คงอยู่กับผืนป่าของไทย

ถึงจะเป็นรถที่ “คนซื้อไม่ได้ใช้...คนใช้ไม่ได้ซื้อ” แล้วละก็ อาเฮีย อาซ้อ หรือจะเป็นท่านผู้บริหาร ผู้ประกอบการธุรกิจท่านใดที่กำลังมองหาความคุ้มค่าของรถกระบะบรรทุกในการขนส่งสินค้าเพื่อการพาณิชย์สักคัน

“ทาทา ซีนอน ไจแอนท์ เฮฟวี่ ดิวตี้” ก็อาจจะตอบโจทย์ตรงใจผู้ประกอบการด้วยราคาค่าตัวที่ 5.19 แสนบาทเท่านั้น