บินไทยอ้อนเช่าที่ทอท.ผุดอาคารทีจี

สรจักรอ้อนเช่าพื้นที่สุวรรณภูมิ สร้างไทยเทอร์มินอลโดเมสติก ลดแออัด “ชัชชาติ” ขอดูข้อเสนอ ด้าน ทอท.ออกโรงค้าน

อ้างติดปัญหาทางเข้าออก

ทีจี ผุดแผนปั้นไทยเป็นฮับการบินอาเซียน ผนึกแอร์บัสเปิดศูนย์ฝึกซ่อมเครื่อง นักบินลูกเรือ

นายสรจักร เกษมสุวรรณ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท การบินไทย เปิดเผยว่า การบินไทยได้หารือร่วมกับนายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ รมว.คมนาคม เพื่อขอเช่าใช้พื้นที่ว่างฝั่งตะวันออก(ส่วนที่ถัดจากอาคารสะพานเทียบเครื่องบิน เอ) ของสนามบินสุวรรณภูมิ จากบริษัท ท่าอากาศยานไทย (ทอท.) เพื่อก่อสร้างอาคารผู้โดยสารภายในประเทศของสายการบินไทย หรือทีจีโดเมสติก เทอร์มินอล รองรับผู้โดยสารเส้นทางภายในประเทศของการบินไทยคาดใช้งบหลายพันล้านบาท

“ผมทราบว่าแผนเดิมพื้นที่ดังกล่าวจะก่อสร้าง Domestic Terminal อยู่แล้ว การบินไทยสนใจจะเข้ามาลงทุนก่อสร้างอาคารผู้โดยสารดังกล่าว โดยขอเช่าใช้พื้นที่จาก ทอท.และเชื่อมต่อกับผู้โดยสารระหว่างประเทศของการบินไทยที่จะใช้อาคารสะพานเทียบเครื่องบิน เอ ส่วนงบลงทุนสูงหลายพันล้านทีเดียว” นายสรจักร

ทั้งนี้ แผนก่อสร้างอาคารผู้โดยสารของการบินไทยจะช่วยลดความแออัดในท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ รวมถึงสร้างความเชื่อมั่นด้านภาพลักษณ์ที่ดีในสายตานักท่องเที่ยว และตอกย้ำแบรนด์การบินไทยเป็นสายการบินแห่งชาติ

"การสร้างทีจีโดเมสติกฯบริษัทจะเป็นผู้บริหารพื้นที่ทั้งหมด สายการบินไหนต้องการมาใช้บริการ การบินไทยจะให้เช่าแล้วจัดเก็บค่าเช่าส่งทอท.รายปี ซึ่งจะช่วยลดความแออัดได้อีกมาก เพราะมองว่า 8 ล้านคน ที่กระจายไปสนามบินดอนเมืองยังไม่เพียงพอ"นายสรจักร กล่าว

ด้านนายชัชชาติ กล่าวว่า ได้ให้การบินไทยไปจัดทำรายละเอียดและแผนการลงทุนเสนอ เพื่อพิจารณาว่าเหมาะสมหรือไม่ เพราะแผนหลักคือการขยายสุวรรณภูมิระยะที่ 2 หากการขยายโดเมสติก เทอร์มินอลจะช่วยเสริมหรือรองรับการเติบโตด้านการบินได้ก็ถือว่าเป็นประโยชน์ร่วมกันทุกฝ่ายแต่อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ต้องยอมรับว่า มีทั้งฝ่ายที่เห็นด้วยและไม่เห็นด้วย คือ ทอท. แต่ในทางปฏิบัติตนมองว่าทุกอย่างเป็นไปได้ทั้งสิ้น

“การบินไทยเป็นสายการบินแห่งชาติ จึงไม่มีปัญหาที่จะได้สิทธิพิเศษแตกต่างจากสายการบินอื่นอยู่แล้ว แต่ต้องดูรายละเอียดของแผนก่อน“นายชัชชาติกล่าว

ด้านนายสมชัย สวัสดีผล รักษาการผู้อำนวยการใหญ่ ทอท. กล่าวว่า เดิมพื้นที่บริเวณฝั่งตะวันออกดังกล่าว ทอท.กำหนดจะก่อสร้างอาคารผู้โดยสารภายในประเทศอยู่แล้ว แต่ติดปัญหาถนนในพื้นที่มีเพียง 2 ช่องจราจรที่มีความแออัดอยู่แล้ว จึงเน้นขยายสุวรรณภูมิระยะที่ 2 เรื่องนี้จึงต้องพิจารณาในรายละเอียดเพื่อไม่ให้มีผลต่อการขยายสุวรรณภูมิระยะที่ 2 “ผมก็งงอยู่ว่าการบินไทยทำธุรกิจสายการบินแล้วจะมาลงทุนทำธุรกิจด้านสนามบินอีกหรือ และอาจทำให้สับสนได้รวมทั้งปัญหาทางเข้าออก ที่เคยคิดจะทำทางเชื่อมหรือแลมป์ลงมาก็ยังติดปัญหาในข้อจำกัดของพื้นที่ ทำให้ต้อวงชะลอไปก่อน นายสมชัย กล่าว

นายสรจักร กล่าวอีกว่า การบินไทยได้วาง 3 กลยุทธ์ ได้แก่ 1.การให้ประเทศไทยเป็นศูนย์กลาง (ฮับ) การซ่อมบำรุงเครื่องบิน 2.การพัฒนาศักยภาพสนามบินให้รองรับการเติบโตในอนาคต และ 3.การฝึกอบรมบุคลากรการบิน เพื่อผลักดันให้ไทยเป็นฮับในเอเชียและอาเซียนซึ่งมองว่าศักยภาพสถานที่ตั้งทางภูมิศาตร์ประเทศ ความรู้ความสามารถของคนไทย จะผลักดันให้ประเทศไทยเป็นฮับในอุตสาหกรรมการบินได้

ด้าน ร.อ.อ.มนตรี จำเรียง รองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ฝ่ายช่าง บริษัท การบินไทย กล่าวว่า กลางเดือน ก.พ. 2556 การบินไทยจะลงนามบันทึกข้อตกลงร่วมกับบริษัท แอร์บัส อินดัสทรี เพื่อตั้งศูนย์อบรมช่างซ่อมเครื่องบินแอร์บัสภูมิภาคอาเซียนในไทยหลังจากที่ผ่านมามีการฝึกอบรมลูกเรือให้กับสายการบินต้นทุนต่ำและสายการบินของประเทศเพื่อนบ้านอยู่แล้ว Thai Corporate Training Center โดยใช้พื้นที่บริเวณศูนย์ลูกเรือ บริเวณหลักสี่ของการบินไทยใช้เป็นศูนย์บรมให้กับช่างซ่อมเครื่องบินแอร์บัสในภูมิอาเซียน

“การบินไทยใช้งบประมาณ 30 ล้านบาท ในการพัฒนาและปรับปรุงระบบคอมพิวเตอร์สำหรับการซ่อมบำรุง และจะมีการยกระดับของศูนย์ฝึกนักบินและลูกเรือเพิ่มขึ้น เพื่อให้ประเทศไทยเป็นฮับการบินรองรับการเติบโตทางการบินในภูมิภาคเอเชียและอาเซียนด้วย และสอดคล้องกับนโยบายของ รมว.คมนาคมที่ต้องการส่งเสริมและพัฒนาในด้านนี้”เรืออากาศเอกมนตรีกล่าว

เรืออากาศเอกมนตรี กล่าวว่า ที่ผ่านมา การบินไทยมีการฝึกอบรมลูกเรือให้กับสายการบินต้นทุนต่ำและสายการบินในประเทศเพื่อนบ้านอยู่แล้ว ส่วนด้านการบินมีนักบินของการบินไทยไปฝึกและสอนด้านการบินให้กับสถาบันก่ารบินพลเรือน (สบพ.)อยู่แล้ว ซึ่งถือว่าการบินไทยมีความพร้อมด้านบุคลากร ส่วนด้านการซ่อมบำรุงที่ร่วมมือกับบริษัทแอร์บัส จะทำให้การฝึกอบรมนักบินจากประเทศต่างๆในภูมิภาคนี้ก็จะใช้ประเทศไทยเป็นฐานได้ .