สั่งปรับโครงสร้างรถไฟแก้ขาดทุน2หมื่น/นาที

“ชัชชาติ” สั่งเปลี่ยนรฟท.รับเงินลงทุนโครงสร้างพื้นฐานกว่า 1.3 ล้านล้านบาท หวังแก้ปัญหาขาดทุนนาทีละ 2 หมื่นบาท

นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ รมว.คมนาคม เปิดเผยภายหลังงานประชุมเชิงปฏิบัติการ “การปฏิรูปรถไฟไทย”  ว่า รัฐบาลมีแผนที่จะลงทุนโครงสร้างพื้นฐานของประเทศเป็นเงิน 2.2 ล้านล้านบาท โดยสัดส่วน 65% ของวงเงินดังกล่าว หรือประมาณ 1.3 ล้านล้านบาท เป็นเงินลงทุนที่จะใช้เพื่อพัฒนาระบบรถไฟ และเป็นการพลิกโฉมประเทศ รัฐบาลจะรับภาระหนี้สินจากการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐาน ที่เหลือให้ร.ฟ.ท.รับผิดชอบ โดยปัจจุบันมีหนี้สินรวม 9.8 หมื่นล้านบาท ส่วนรายได้ จะมาจากการบริหารทรัพย์สินและที่ดินที่มีอยู่ ซึ่งเฉพาะที่ดิน 3 แปลงย่านพหลโยธิน มักกะสัน และสถานีแม่น้ำ ที่ยังไม่ได้พัฒนามีมูลค่ากว่า 8.4 หมื่นล้านบาท  แต่ที่น่าเป็นห่วง คือ ปริมาณผู้โดยสารและปริมาณการขนส่งสินค้ามีแนวโน้มลดลง โดยปริมาณผู้โดยสาร 1 ปี อยู่ทีประมาณ 45 ล้านคน ขณะที่องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) มีปริมาณผู้โดยสารวันละ 3 ล้านคน

“วันนี้รฟท.ต้องเปลี่ยน โดยรัฐจะลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐาน งานราง และให้หน่วยงานลงทุนรถไฟฟ้าและอื่นๆที่อยู่เหนือราง เพื่อใช้ให้บริการเดินรถไฟ แต่หากวันนี้ไม่ทำอะไร รฟท.จะเจ๊ง ซึ่งปัจจุบันประสบปัญหาขาดทุนปีละกว่า 1 หมื่นล้านบาท เฉลี่ยนาทีละ 2 หมื่นบาท” นายชัชชาติ กล่าว

นายประภัสร์ จงสงวน ผู้ว่าการ รฟท. กล่าวว่า สิ่งแรกที่ตนจะดำเนินการ คือ ปรับปรุงการให้บริการ สร้างรางให้มีความแข็งแรง จัดหาหัวรถจักร ขบวนรถไฟ และแคร่สินค้า เพื่อที่จะนำมาให้บริการที่มีความตรงเวลา ปลอดภัย โดยจะเร่งจัดซื้อจัดจ้างให้แล้วเสร็จภายใน 2 ปี ซึ่งต้องให้กระทรวงการคลังสนับสนุนและประสานความร่วมมือในการจัดสรรงบประมาณ ซึ่งครม.อนุมัติกรอบวงเงินไว้แล้วที่ 1.76 แสนล้านบาท 

นายจุฬา สุขมานพ ผู้อำนวยการ สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) กล่าวว่า ต้องการผลักดันให้ตั้งกรมรถไฟหลวง เพื่อทำหน้าที่ในการก่อสร้างทางรถไฟ ลักษณะเหมือนกับการทางหลวงที่ก่อสร้างถนน ส่วนรฟท.ให้มีหน้าที่ให้บริการเดินรถไฟ ซึ่งอนาคตจะไม่มีหน่วยงานเดินรถไฟเพียงหน่วยเดียว แต่เอกชนสามารถที่จะเข้ามาให้บริการเดินรถไฟได้ เพื่อให้เกิดการแข่งขัน และใช้โครงสร้างพื้นฐานของรัฐบาลให้เกิดประโยชน์สูงสุด นอกจากนั้นให้ตั้งบริษัทบริหารทรัพย์สิน เพื่อเพิ่มรายได้จากสินทรัพย์ที่มีอยู่

นายโชคชัย คัมภิรานนท์ ประธานกรรมการ บริษัท เอ็น.ดี.ซี.โลจิสติกส์ กล่าวว่า ที่ผ่านมาตนในฐานะผู้ให้บริการขนส่งทางรถไฟ พยายามทำความเข้าใจกับผู้ใช้บริการซึ่งเป็นผู้ส่งออก เกี่ยวกับธรรมชาติของการขนส่งทางรถไฟที่มีปัญหาล่าช้า เช่น จองเรือขนส่งสินค้าสำรองเผื่อสำหรับตู้สินค้าที่ขนส่งทางรถไฟมาล่าช้า แต่ก็มีความหวังว่าอนาคตจะดีขึ้น และยืนยันว่าผู้ใช้บริการมีความต้องการขนส่งสินค้าทางรถไฟ ทั้งจากผู้ประกอบการภาคอุตสาหกรรมยาง และแป้งมัน