รฟม.กันพื้นที่ซ่อมทำโรงประกอบ

รฟม.เตรียมแบ่งพื้นที่ศูนย์ซ่อมบำรุงรถไฟฟ้า เป็นโรงงานประกอบฯ ในไทย เล็งเสนอ ครม.ภายใน 1-2 เดือนนี้

นายยงสิทธิ์ โรจน์ศรีกุล ผู้ว่าการ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า ขณะนี้อยู่ระหว่างการจัดแผนงานเพื่อเตรียมพื้นที่ศูนย์ซ่อมบำรุงรถไฟฟ้าทั้ง 8 แห่ง โดยเลือกพื้นที่ที่มีศักยภาพในการจัดแบ่งพื้นที่ส่วนหนึ่งไว้ เป็นพื้นที่โรงงานประกอบรถไฟฟ้าและจัดเก็บชิ้นส่วนหรืออะไหล่รถไฟฟ้า ซึ่ง รฟม.ได้จัดทำแผนซื้อขบวนรถไฟฟ้ากว่า 800 ตู้ และก่อนหน้านี้คณะกรรมการ รฟม.ได้ให้ทบทวน โดยวันที่ 15 พ.ย.นี้ หากผ่านบอร์ดแล้วคาดจะเสนอ ครม.ได้ภายใน 12 เดือนนี้

“ก่อนหน้านี้ได้หารือกับนายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ รมว.คมนาคม เกี่ยวกับเรื่องการก่อสร้างที่ตั้งโรงงานประกอบรถไฟฟ้าแล้ว โดยมีเอกชนที่สนใจจะเข้ามาดำเนินการหลายราย อาทิ บริษัท อัลสตรอม ซีเมนต์ ฮิตาชิ คาวาซากิ ซีเอสอาร์ของจีน และบอมบาร์ดิเอร์ ซึ่งจะต้องเปิดประกาศประกวดราคาให้มีการแข่งขันกัน ทั้งรถไฟฟ้าขนาดหนักและรถไฟฟ้ารางเดี่ยว ซึ่งอาจมีผู้ผลิต 3 ราย โดยเป็นผู้ผลิตรถไฟฟ้าขนาดหนัก 2 ราย และรถไฟฟ้ารางเดี่ยวอีก 1 ราย” นายยงสิทธิ์ กล่าว

ทั้งนี้ ประโยชน์ที่ไทยจะได้จากการให้ผู้ประกอบรถไฟฟ้ามาตั้งโรงงานประกอบชิ้นส่วนในไทยนั้น นอกจากช่วยลดต้นทุนการซ่อมบำรุง ยังเป็นการสร้างงานช่วยกระตุ้นเศรษฐกิจของไทย สร้างบุคลากรที่รับถ่ายทอดเทคโนโลยีจากต่างประเทศด้วย สำหรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง บางใหญ่บางซื่อ ซึ่งต้องใช้รถไฟฟ้าจำนวน 63 ตู้นั้น หาก ครม.ให้จัดซื้อก่อนก็จะถูกตัดออกจาก 800 ตู้ ตามแผนเดิม

สำหรับรถไฟฟ้าที่จะจัดซื้อล็อตใหญ่ 800 ตู้ แบ่งเป็นรถไฟฟ้าขนาดหนักกว่า 500 ตู้ และรถไฟฟ้ารางเดี่ยว 300 ตู้ วงเงิน 34 หมื่นล้านบาท โดยคาดว่าจะใช้พื้นที่ศูนย์ซ่อมบำรุงรถไฟฟ้า 23 แห่งเท่านั้น แต่ละแห่งใช้พื้นที่ไม่กี่ไร่ หรือประมาณ 20 เท่าของรถไฟฟ้า 1 ตู้ และขอยืนยันว่า โครงการก่อสร้างโรงงานประกอบรถไฟฟ้าจะทำคู่ขนานไปกับการพัฒนาพื้นที่อสังหาริมทรัพย์ร่วมกับการเคหะแห่งชาติ (กคช.) ได้โดยไม่ติดขัดอย่างแน่นอน

“การรู้สเป็กของรถไฟฟ้าก่อน ยิ่งทำให้งานก่อสร้างง่ายมากขึ้น เพราะมีอะไหล่พร้อม และในอนาคตอาจเปิดรับประกอบรถไฟฟ้าให้กับบีทีเอสด้วย หากในทางปฏิบัติสามารถทำได้ อย่างไรก็ตาม การจัดซื้อรถไฟฟ้าล๊อตใหญ่ทางรฟม.อาจมีการจัดตั้งบริษัทลูกขึ้นมา ดำเนินการเพื่อความคล่องตัวในการบริหารงาน” นายยงสิทธิ์ กล่าว

นายประภัสร์ จงสงวน ว่าที่ผู้ว่าการ การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) กล่าวว่า สิ่งที่ ร.ฟ.ท.ต้องเร่งเดินหน้าคือ การก่อสร้างโครงการรถไฟความเร็งสูงให้ได้ตามแผนที่วางไว้ และอยู่ระหว่างเสนอให้นำผลงานของ ร.ฟ.ท.มาคิดผลตอบแทนทางเศรษฐกิจ เพื่อผลักดันให้เป็นคะแนนของหน่วยงาน เพราะเป็นสูตรที่คิดได้ง่าย เช่น ประหยัดน้ำมันได้ปีละเท่าไร อีกทั้งยังช่วยสร้างขวัญและกำลังใจในการทำงานของพนักงานอีกด้วย

นายธัญญะ เกียรติวัฒน์ คณบดีคณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ กล่าวว่า มีแนวทางผลิตบุคลากรให้กับอุตสาหกรรมระบบราง 10 สายซึ่งถือเป็นส่วนสำคัญในการรองรับการขยายตัวของรถไฟฟ้าอีก 10 สาย