ชงยกระดับรถไฟฟ้าตลิ่งชัน-ศิริราช

ส่วนต่อขยายของสายสีแดง ให้คมนาคมเคาะปลายต.ค.

ร.ฟ.ท. สรุปผลเบื้องต้น แนวรถไฟฟ้าสีแดงส่วนต่อขยาย ตลิ่งชันศิริราช ยกระดับบางช่วงแก้ประชาชนเดือดร้อน เพิ่มเงินอีก 420 ล้านบาท

นายสาธิต มาลัยธรรม ผู้เชี่ยวชาญระบบรถไฟ เปิดเผยในงานสัมมนารับฟังความคิดเห็นของประชาชน ครั้งที่ 2 โครงการรถไฟฟ้าสายสีแดงส่วนต่อขยาย ช่วงตลิ่งชันศิริราช ของการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ว่า ขณะนี้ได้ข้อสรุปเบื้องต้นว่าจะก่อสร้างทางยกระดับโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดงส่วนต่อขยาย ช่วงตลิ่งชันศิริราช บริเวณสถานีจรัญสนิทวงศ์ เพื่อบรรเทาปัญหาความเดือดร้อนของชุมชนในแนวเส้นทางดังกล่าว

ทั้งนี้ คาดว่าจะต้องใช้เงินก่อสร้างเพิ่มประมาณ 420 ล้านบาท จากวงเงินเดิมกำหนดไว้กว่า 9,000 ล้านบาท โดยข้อสรุปรายละเอียดเป็นเรื่องที่กระทรวงคมนาคมจะตัดสินใจ ซึ่งจะมีการหารืออีกครั้งภายในปลายเดือน ต.ค.นี้

“เราคงไม่สามารถยกระดับโครงสร้างทางทั้งหมดได้ แต่จะยกระดับในบางช่วงเท่านั้น ส่วนอื่นยังทำเป็นทางระดับดิน ทั้งนี้เพราะเห็นว่าในทางยกระดับบริเวณสถานีจรัญสนิทวงศ์ เอื้อประโยชน์ต่อชุมชนที่มีอยู่กว่า 70 ครัวเรือนได้ อาทิ ชุมชนบางกอกน้อย 2 ส่วนชุมชนศูนย์คนไร้บ้านอาจได้รับผลกระทบเรื่องกันสาดบ้างเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม ข้อสรุปทั้งหมดจะขึ้นอยู่กับการตัดสินใจของกระทรวงคมนาคมเป็นหลัก คาดว่าจะได้ข้อสรุปในเร็วๆ นี้ เพราะโครงการดังกล่าวจะประกวดราคาประมาณเดือน ส.ค. 2557 และใช้เวลาก่อสร้างประมาณ 2 ปี” นายสาธิต กล่าว

สำหรับข้อเรียกร้องของชุมชนต่างๆ ที่อยู่ในแนวก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดงส่วนต่อขยายดังกล่าว เป็นชุมชนที่เช่าอาศัยอยู่ในแนวเขตทาง ร.ฟ.ท. ซึ่งจะต้องมีบางชุมชนที่ต้องย้ายออกจากพื้นที่ โดยเรื่องนี้ทางกระทรวงคมนาคมและกระทรวงการพัฒนาสังคมและความมั่นคงของมนุษย์ จะต้องหารือกันว่าจะหาพื้นที่ใดให้ชุมชนเข้าไปอาศัยได้ โดยได้มีการหารือเรื่องนี้มาอย่างต่อเนื่อง และคาดว่าจะได้ข้อสรุปเร็วๆ นี้

นอกจากนี้ โครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีแดงส่วนต่อขยาย ช่วงตลิ่งชันศิริราช หลังจากศึกษาแล้วเสร็จจะต้องเสนอให้คณะรัฐมนตรีพิจารณาอนุมัติ และขอความเห็นชอบจากคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ โดยคาดว่าจะต้องใช้เวลาระยะหนึ่ง จากนั้นในปีงบประมาณ 2557 จะเร่งประกวดราคาหาผู้รับเหมาและเริ่มก่อสร้างได้ปลายปี 2557

“โครงการนี้มีผลตอบแทนทางเศรษฐกิจ โดยไม่รวมกับการลงทุนในการจัดซื้อรถไฟฟ้าประมาณ 17.14% แต่หากมีการรวมการซื้อรถไฟฟ้าด้วย ผลตอบแทนทางเศรษฐกิจจะอยู่ที่ประมาณ 12.6% ซึ่งถือว่าอยู่ในเกณฑ์ที่ดำเนินการได้ ส่วนเรื่องปัญหาของชุมชนและการอนุรักษ์พื้นที่ศูนย์ซ่อมธนบุรี เป็นรายละเอียดที่บริษัทที่ปรึกษาจะพิจารณาความเหมาะสม เพื่อให้โครงการเดินหน้าต่อไปได้” นายสาธิต กล่าว