ดันกฟผ.ตั้งกองทุนโครงข่ายลอจิสติกส์

สคร.เตรียมดันกฟผ.นำร่องตั้งกองทุน โครงข่ายลอจิสติกส์ปี 2556  ระดมเม็ดเงินสร้างแผนฟื้นฟูประเทศ 2 ล้านล้านบาท

นายประสงค์ พูนธเนศ ผู้อำนวยการสำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ หรือ สคร. เปิดเผยว่า การจัดตั้งกองทุนเพื่อระดมเงินสำหรับแผนยุทธศาสตร์ฟื้นฟูและสร้างอนาคตประเทศมูลค่า 2.27 ล้านล้านบาท จะเริ่มนำร่องจากการไฟฟ้าฝ่ายผลิตแห่งประเทศไทย หรือ กฟผ.ในต้นปี 2556 ซึ่งขณะนี้ได้เจรจากับคณะกรรมการกำกับตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย หรือ กลต. ถึงความพร้อมดังกล่าวแล้ว

ทั้งนี้ กองทุนที่จะตั้งขึ้นนี้ดูจากรัฐวิสาหกิจที่มีความพร้อมมากที่สุดเป็นหลัก ซึ่งกฟผ. อยู่ในธุรกกิจพลังงานที่มีความมั่นคงและเติบโตอย่างต่อเนื่อง  ซึ่งจะเป็นปัจจัยสำคัญที่จะช่วยดึงดูดความสนใจจากนักลงทุนต่างชาติให้เข้ามาซื้อกองทุนนี้ได้มาก สร้างเม็ดเงินให้กับประเทศได้สูง

สำหรับแผนยุทธศาสตร์ฟื้นฟูและสร้างอนาคตประเทศนั้นเกิดขึ้นเพื่อต้องการวางโครงสร้างพื้นฐานของประเทศรองรับการเปิดเออีซีบริการลอจิสติกส์ ที่จะเป็นบริการแรกในการก้าวสู่เออีซี ครอบคลุมทั้งการลงทุนด้านพลังงาน สื่อสาร สาธารณูปโภค และการคมนาคมทุกเส้นทาง  โดยคาดว่าการขนส่งทางบกน่าจะใช้เงินมากสุด 1.46 ล้านล้านบาท ส่วนขนส่งทางน้ำและอากาศใช้วงเงินประมาณ 1.48 แสนล้านบาท

นายชัชชาติ สุทธิพันธุ์ รมช.คมนาคม กล่าวว่า  การลงทุนโครงสร้างระบบขนส่งของคมนาคมนั้น จะให้ความสำคัญกับเรื่องรถไฟเป็นหลักทั้งระบบรถไฟรางคู่ และ รถไฟความเร็วสูง ใช้งบประมาณ 1.2 ล้านล้านบาท  แบ่งเป็นในปี 2555 กว่า 9,000 ล้านบาท และจะเพิ่มอีก 3 แสนล้านบาทในปี 2557

นอกจากนี้ ยังมีโครงการสนามบินสุวรรณภูมิ เฟส 2 โครงการเชื่อมเส้นทางแอร์พอร์ตเรลลิงก์จากสุวรรณภูมิกับดอนเมือง และโครงการใหม่ๆ ที่เป็นประโยชน์ต่อการขนส่งสินค้า เช่น เส้นทางเชื่อมท่าเรือน้ำลึกทวายกับกาญจนบุรีผ่านทางพุน้ำร้อน ที่ขณะนี้สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร หรือ สนข.อยูระหว่างดำเนินการ

อย่างไรก็ตาม คือ โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่ไม่ครอบคลุมถือเป็นปัญหาสำคัญของการพัฒนาบริการลอจิสติกส์ในขณะนี้ เห็นได้ชัดเจนจากปัจจจุบันที่ไทยมีเส้นทางรถ 2แสน กม.และใช้การขนส่งทางรถเป็นหลัก สูงถึง 86% แต่เป็นระบบขนส่งที่มีต้นทุนสูงจากน้ำมันเชื้อเพลิง และสร้างมลภาวะ ขณะที่เส้นทางรถไฟซึ่งเป็นเส้นทางที่ใช้ต้นทุนการขนส่งต่ำ แต่ไทยมีเพียงแค่ 4,000 กม. ส่งผลให้ไทยมีต้นทุนการขนส่งที่สูงกว่าประเทศอื่นๆ เเช่น สหรัฐอเมริกา ญี่ปุ่น แคนาดา ที่ใช้การขนส่งทางรถในสัดส่วน 50% เท่านั้น