"ซูซูกิ สวิฟท์" เกียร์ธรรมดา ความสนุกที่ลงตัว

ไม่ต้องพูดพร่ำทำเพลงอะไรมากสำหรับเจ้ารถอีโคคาร์ ที่เรียกได้ว่าตอนนี้ติดกระแสลมบนขึ้นไปครองใจใครหลายๆ คนกันทั่วบ้านทั่วเมืองกันแล้ว สำหรับ “ออล นิว ซูซูกิ สวิฟท์” All New Suzuki Swift เครื่องยนต์ 1.25 ลิตร เกียร์อัตโนมัติ CVT ที่นับตั้งแต่ที่ ซูซูกิ มอเตอร์ (ประเทศไทย) ได้เปิดตัวออกสู่ตลาดก็เรียกได้ว่ายอดจองยอดขายถล่มทลายต้องรอคิวรับรถกันข้ามปีเลยทีเดียว

ถึงวันนี้ได้เวลาปล่อยของใหม่นั่นคือ “นิว ซูซูกิ สวิฟท์” New Suzuki Swift รุ่นเกียร์ธรรมดา มาให้ลูกค้าที่ชื่นชอบการขับแบบเกียร์ธรรมดากันบ้าง

พื้นฐานของเจ้าอีโคคาร์เกียร์ธรรมดาคันนี้ ภายนอกไม่แตกต่างอะไรจากรุ่นเกียร์อัตโนมัติคันเก่ง เพราะทางซูซูกินำรถในรุ่น GA (รุ่นล่างสุด) และ GL (รุ่นกลาง) มาปรับเปลี่ยนใส่เกียร์ธรรมดาในราคา 4.294.67 แสนตามลำดับ พร้อมกับสีให้เลือกทั้งหมด 7 สี

ซึ่งรุ่นที่ผมนำพามาลองขับนั้นเป็นรุ่น GL และก็อย่างที่บอกไปข้างต้นว่า ภายนอกและภายในไม่แตกต่าง ซึ่งภายในคงใช้วัสดุที่ดูเรียบง่ายและสะดวกสบายต่อการใช้งาน เน้นสีดำตัดกับสีเงิน ส่วนเบาะนั้นเป็นเบาะผ้า แต่มีคุณภาพดี ส่วนอื่นๆ ภายในใช้วัสดุค่อนข้างโอเค รวมถึงระบบความปลอดภัยเพียบพร้อมจัดเต็ม

ภายในของรุ่น GL มีเครื่องเสียง 2 DIN ติดมาให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน กระจกมองข้างพับด้วยไฟฟ้า แต่ถ้าเป็นรุ่น GA แน่นอนว่า ต้องไปหาเครื่องเสียงติดกันได้ตามใจชอบครับ

กระโดดขึ้นนั่งในตำแหน่งคนขับพร้อมจัดเบาะที่นั่งให้อยู่ตำแหน่งที่เหมาะสมก่อนออกเดินทาง พลางๆ สังเกตตำแหน่งการวาง แป้นคลัตช์ ของเจ้าอีโคคาร์คันนี้ ที่ส่วนตัวแล้วผมค่อนข้างจะชอบ เพราะความห่างระหว่างแป้นคลัตช์และแป้นเบรก ไม่ใกล้กันจนมากเกินไป ไม่ต้องกังวลเวลาเหยียบคลัตช์แล้วจะไปโดนแป้นเบรก

 

เหยียบคลัตช์ กดปุ่ม Push Start เริ่มต้นการเดินทางไปกับเครื่องยนต์เบนซินขนาด 1.25 ลิตร 4 สูบ 16 วาล์ว ที่ให้กำลังสูงสุด 91 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุดที่ 118 นิวตันเมตร ที่ 4,800 รอบต่อนาที พร้อมระบบวาล์วแปรผันไอดีและไอเสีย กันเลยดีกว่า

เมื่อกดคันเร่งสิ่งที่ทำให้ประทับใจ คือ อัตราเร่งที่ทำได้ดีเลยทีเดียวครับ แต่เกียร์ 1 ลากรอบสูงเสียหน่อย แต่ก็แลกกับการออกตัวแบบพุ่งๆ ส่วนตั้งแต่เกียร์ 2 ถึงเกียร์ 5 ขึ้นไปนั้น จังหวะการเปลี่ยนเกียร์ไม่มีปัญหา โดยเฉพาะการเร่งแซงสบายๆ คลัตช์ก็ไม่แข็งอีกด้วย ชอบครับชอบ

อัตราเร่งดีทีเดียว ซึ่งใช้เวลาไม่นานก็สามารถไต่ระดับความเร็วได้ตามอำนาจควบคุมที่ใจต้องการแล้วครับ แถมความเร็วสูงสุดที่ทำได้ครั้งนี้อยู่ที่ระดับ เฉี่ยวๆ 190 กม./ชม. เลยทีเดียว

ยิ่งช่วงล่างรุ่นนี้ถือว่าไม่ขี้เหร่มากนัก โดยเฉพาะในช่วงที่ต้องใช้ความเร็วสูงไว้ใจได้ครับ ส่วนพวงมาลัยที่เป็นระบบแร็กแอนด์พิเนียน เบามือไปสักนิด หวิวๆ ในบางจังหวะ... แต่ก็พอจะเข้าใจได้ว่าเป็นตัวช่วยในการหมุนพวงมาลัยได้สำหรับคุณผู้หญิงที่ขับในเมือง

แต่หากขับในเมืองช่วงล่างไม่ค่อยนุ่มนวลเท่าไหร่ แต่ก็เข้าใจครับ รถเกียร์ธรรมดาก็ต้องถูกเซตช่วงล่างออกมาให้สปอร์ตๆ หน่อย

และใครว่าเจ้ารถอีโคคาร์นี้เดินทางออกต่างจังหวัดไปไหนมาไหนลำบาก ต้องขอบอกเลยว่าไม่จริงนะคร้าบบ เพราะตลอดการทดลองขับในครั้งนี้ ได้ใช้เส้นทางมุ่งหน้าสู่ประตูอีสานไปยัง จ.นครราชสีมา (โคราช) ซึ่งใช้ความเร็วเฉลี่ยอยู่ที่ระหว่าง 120140 กม./ชม. โดยใช้ความรู้สึกเสมือนการขับขี่ออกต่างจังหวัดด้วยรถเครื่องขนาดปกติทั่วไป ทั้งการเร่งแซงในความเร็วสูง การขับในความเร็วปกติ ไม่มีปัญหา

เรื่องของความประหยัดนั้น ซูซูกิ เคลมอัตราการสิ้นเปลืองไว้ที่ 20 กม./ลิตร โดยตั้งแต่ขึ้นไปนั่งบนรถด้วยความจุน้ำมันเต็มถังที่ 42 ลิตร ได้แสดงผลบนหน้าจอเรือนไมล์ว่า สามารถวิ่งได้ระยะทาง 620 กม. แต่จากการขับขี่ด้วยลักษณะดังกล่าวข้างต้นสลับกับใช้ในเมืองปกติที่เจอรถติดบ้างอะไรบ้าง อัตราสิ้นเปลืองที่ผมทำได้ประมาณ 13.9 กม./ลิตร

ประหยัดพอสมควรทีเดียวครับ แต่ก็ยังแอบหวังว่าจะประหยัดมากกว่านี้อีกสักนิด ให้ตัวเลขเลย 15 กม./ลิตร ละก็แจ่ม

โดยรวมแล้ว เจ้า ซูซูกิ สวิฟท์ อีโคคาร์ เกียร์ธรรมดาคันนี้ ถือได้ว่าให้ความรู้สึกสนุกสนานในการขับขี่อย่างไม่ธรรมดาเลยทีเดียวเชียว...