ลองขับ "ฮุนได เอลันตร้า"

ต้องยอมรับว่า ฮุนได้ เอลันตร้า มีเอกลักษณ์ด้านรูปโฉมที่โฉบเฉี่ยวสะดุดตา พร้อมด้วยออพชั่นต่างๆ ที่เรียกได้ว่า จัดเต็มมาก เมื่อเทียบกับรถในกลุ่มเดียวกัน ซึ่งครั้งนี้ได้ทดสอบ "ฮุนได เอลันตร้า" ในรุ่น 1.8G AT ซึ่งเป็นรุ่นท๊อปสุด

เดินสำรวจรอบคัน "ฮุนได เอลันตร้า" รถยนต์สปอร์ต 4 ประตูคูเป้ชูจุดเด่นความเป็นสปอร์ต สร้างความแตกต่างจากการแข่งขันในตลาดที่มุ่งตอบสนองการใช้งานในแบบครอบครัว มาพร้อมรูปลักษณ์ใหม่ดีไซน์สปอร์ต โฉบเฉี่ยว เน้นเส้นสายสวยงามภายใต้แนวคิด Fluidic Sculpture Design ที่ล้ำสมัยและเป็นเอกลักษณ์เฉพาะของฮุนได 

กระจังหน้าและกันชนหน้าดีไซน์ใหม่ สะท้อนบุคลิกรถยนต์แห่งอนาคต หรูหราลงตัว กระจกมองข้างพร้อมไฟเลี้ยวแบบ LED ถูกออกแบบมาให้เน้นความโฉบเฉี่ยวลู่ลมแบบสปอร์ตอย่างแท้จริงพร้อมกระโปรงท้ายทรงยุโรปผสานกับเส้นสายโค้งคมโฉบเฉี่ยวของไฟท้าย ล้ออัลลอยด์ขนาด 17 นิ้ว "Race Edition" ดีไซน์พิเศษ พร้อมยาง Dunlop ซีรีย์ 215/45/R17

สำหรับภายในห้องโดยสารถูกออกแบบโดยเน้นการบ่งบอกถึงรสนิยมและการใช้งาน บนคอนเซปต์เพื่อความสบายเต็มรสนิยม หน่อยตัวลงนั่งในตำแหน่งคนขับ ทัศนวิสัยการมองเห็นชัดเจนและเคลียร์ดี ตำแหน่งการวางอุปกรณ์ต่างๆบนคอนโซลหน้าแบบ "Y-Shape" ให้อารมณ์แห่งอนาคตสะดวกสบายต่อการใช้งาน

หน้าปัดแสดงข้อมูลต่างๆอาทิ ข้อมูลระยะทาง อัตราสิ้นเปลือง และคำนวณเชื้อเพลิงเพื่อบอกระยะทางที่เหลือแบบเรืองแสงชัดเจนงามหยด พร้อมพวงมาลัย 4 ก้าน สไตล์สปอร์ต พร้อมระบบมัลติฟังก์ชัน

ที่นั่งปรับไฟฟ้า 10 ทิศทาง (ฝั่งคนขับ) ส่วนระบบความบันเทิงสามารถเชื่อมต่อกับอุปกรณ์พกพาได้หลากหลายกับช่องต่อแบบ AUX หรือจะต่อตรงกับช่องเสียบ USB เพื่อเล่นเพลงที่มีอยู่ในแฟลชไดร์ฟ รวมถึงเครื่องเล่นตระกูลไอทั้งหลาย แต่ไม่สามารถเชื่อมต่อระบบบลูทูธเพื่อโทรศัพท์ได้

ส่วนที่ชอบในตัวนี้อีกอย่างหนึ่งคือช่องเก็บอุปกรณ์ใช้สอยต่างๆที่มีลูกเล่นให้ได้วางอุปกรณ์และของจุกจิกต่างๆ อย่างพวก กระเป่าสตางค์ โทรศัพท์ แว่นตา 'ฮุนได' ออกแบบมาได้โดนใจเลย

ย้ายตัวเองไปนั่งเบาะหลังดูบ้าง ความรู้สึกพื้นที่ด้านบน (Head Space) อาจจะดูแคบไปสักนิด แต่พื้นที่ช่วงขาและความสบายโดยรวมถือว่าโอเค แถมเบาที่นั่งด้านหนังนี้ยังสามารถปรับให้พับได้แบบ 60: 40 เผื่อไว้ขนของขนาดใหญ่ได้อีกต่างหาก

ที่นั่งด้านหลัง

ซึ่งเมื่อลองเปิดฝากระโปรงท้ายดู ถึงกับต้องชะงักในความใหญ่โตอลังการของพื้นที่เก็บของในรถยนต์ขนาดซี-เซ็กเมนต์ ที่เรียกได้ว่า ใส่ถุงกอลฟ์ได้ 2 ใบใหญ่ๆพร้อมกระเป๋าเสื้อผ้าอีกสบายๆ หรือถ้าใครจะอยากลงไปนอนในฝากระโปรงท้ายก็น่าจะทำได้ ... แต่ไม่แนะนำ (ฮา)

คราวนี้มาถึงขุมพลังใต้ฝากระโปรงหน้าของ 'ฮุนได เอลันตร้า' กันบ้าง ด้วยขุมพลังเบนซิน 4 สูบ ความจุ 1.8 ลิตร DOHC 16 วาล์ว ให้กำลังสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 6,500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 178 นิวตันเมตร ที่ 4,700 รอบต่อนาที ส่งผ่านระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด พร้อมโหมดสปอร์ตให้ได้ขับแบบสั่งได้ดั่งใจ ซึ่งอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยที่ฮุนไดเคลมไว้อยู่ที่ การวิ่งนอกเมือง 18.52 กม./ลิตร (ข้อมูลจากศูนย์วิจัยที่ประเทศเกาหลี)

ต้องบอกเลยว่า "ฮุนได" สร้างความประทับใจในเครื่องยนต์ทุกรุ่นได้เป็นอย่างดี ด้วยอัตราเร่งที่ต้องใช้คำนี้เท่านั้นว่า 'มาตามเท้า' จริงๆในทุกจังหวะ ไม่ว่าจะเป็นช่วงออกตัว หรือ ช่วงเร่งแซง สบายใจหายห่วงได้เลย ยิ่งในตัว เอลันตร้า ยิ่งขับสนุกด้วยความคล่องตัวของรถเองด้วยแล้วนั้น ไม่มีอาการเหนื่อยของเครื่องยนต์ให้เห็นเลย ซึ่งทำงานร่วมกับ เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ซึ่งจังหวะการเปลี่ยนเกียร์ไม่มีสะดุดให้เห็นรวมถึงโหมดแมนนวลที่ให้เปลี่ยนเกียร์ได้เอง ยิ่งเพิ่มอารมณ์ความสนุกในการขับขี่ขึ้นอีก

เครื่องยนต์ จี๊ดจ๊าด

ระบบช่วงล่างก็เป็นอีก 1 จุดที่ 'ฮุนได' ทำได้ดีในการเกาะถนน ทั้งช่วงขับขี่ความเร็วสูง การเข้าโค้ง เปลี่ยนเลน เรียกได้ว่า แน่นหนึบ นิ่ง กระชับ ด้วยการออกแบบให้มีฐานล้อกว้างลักษณะเดียวกับรถสปอร์ตคูเป้ และทรงตัวในระดับ ดีเยี่ยม ! อุ่นใจได้ พร้อมระบบความปลอดภัย อาทิ ระบบควบคุมเสถียรภาพ (ESP)  และระบบจัดการเสถียรภาพรถยนต์ (VSM)  ที่ช่วยเพิ่มความว่องไวในการตอบสนองของพวงมาลัย ทำให้สามารถควบคุมรถกลับสู่สภาวะปกติได้ดียิ่งขึ้น

ราคาค่าตัวของเจ้า 'ฮุนได เอลันตร้า' รถยนต์นั่งขนาดกลางสายพันธุ์สปอร์ตตัวนี้ก็อยู่ที่ 1,198,000 บาท ซึ่งเมื่อเปรียบเทียบความคุ้มค่าและความครบครันแล้วถือได้ว่าน่าจะเป็นอีกทางเลือกหนึ่งในการตัดสินใจได้ดีเลยทีเดียว!!