โตโยต้า คัมรี่ 2.5G มีดี ที่น่าลิ้มลอง

มาแล้วครับ ผลการลองรถยนต์ขนาดกลาง ที่กำลังเป็นที่กล่าวขวัญกันมากที่สุดในขณะนี้ เห็นทีจะหนีไม่พ้น โตโยต้า คัมรี่ ใหม่ ที่บริษัทโตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย เพิ่งเปิดตัวไปเมื่อปลายเดือน มี.ค.ที่ผ่านมา

โดย ...นิธิ ท้วมประถม

โฉมหน้า โตโยต้า คัมรี่ ใหม่

หลายต่อหลายคน ถามผมว่า โตโยต้า คัมรี่ ใหม่ ที่บริษัทโตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย เปิดตัวไปเมื่อไม่นานมานี้ และบอกว่าเป็น All new นั้น เป็น All new จริงหรือไม่ เพราะดูรูปร่างหน้าตาแล้ว ยังคงคลับคล้ายคลับคลา กับโตโยต้า คัมรี่ โฉมเดิม อยู่ไม่น้อยเหมือนกัน ที่สำคัญหน้าตาไม่เหมือนกับ โตโยต้า คัมรี่ ใหม่ ในเวอร์ชั่น อเมริกา เลย

ก็ต้องบอกไว้ครับ ว่าโตโยต้า คัมรี่ ใหม่นี้ ถือเป็น รุ่นใหม่จริงๆ ไม่ใช่ ไมเนอร์เชนจ์ หรือ เมเจอร์เชนจ์ นะครับ แม้ว่า เจ้าคัมรี่ ใหม่นี้ จะใช้แพลทฟอร์ม เดิมของรุ่นเก่า แต่ก็ redesign ใหม่หมด ตั้งแต่หัวจรดเท้า เรียกง่ายๆ ว่าเปลี่ยนตัวถังที่ครอบไว้ทั้งหมด ไม่สามารถใช้ร่วมกับของรุ่นเดิมได้

เฮ้อ....แค่นี้ ก็ต้องใช้เงินลงทุนกันมหาศาลแล้วครับ

โตโยต้า คัมรี่ ใหม่ ถือว่าเป็นรถธงรุ่นหนึ่งของ โตโยต้า ในปีนี้ก็ว่าได้ครับ เพราะตลาดรถยนต์ขนาดกลางปีนี้ ยังไม่มีรถยี่ห้อใดถึงเวลาเปิดตัวรถรุ่นใหม่ มาแข่งกับโตโยต้า คัมรี่ได้ และก็ต้องบอกว่า โตโยต้า คัมรี่ใหม่ นี้ถูก “จัดเต็ม” มาจริงๆ กับออปชั่นทั้งหลาย

ส่วนรูปร่างหน้าตา ของคัมรี่ ใหม่นั้น ส่วนตัวผมมองว่า ธรรมดาๆ ครับ ไม่หวือหวา หรือโดดเด่น อะไรมากนัก ส่วนหนึ่งน่าจะมาจากเจ้าคัมรี่ใหม่ มีความคล้ายคลึงกับ คัมรี่ รุ่นเดิมอยู่พอสมควร เลยทำให้ความตื่นเต้นกับ คัมรี่ ใหม่ นั้นลดลงไปไม่น้อยทีเดียว 

ลองเดินดูรอบๆ คัมรี่ใหม่ ภายนอก ดูภูมิฐานเพิ่มมากขึ้นกว่าเดิม จากกระจังหน้าโครเมี่ยม ชุดไฟหน้าที่เป็นโปรเจ็คเตอร์ แบบ HID พร้อมระบบปรับลำแสงสูง-ต่ำ อัตโนมัติ กันชนหน้าพร้อมไฟตัดหมอกหน้า ชุดไฟท้าย มาพร้อมกับไฟตัดหมอกหลัง ล้อแมกซ์ ขอบ 17 นิ้ว เท่านี้ก็น่าจะพอเพียงกับการใช้งานแล้วครับ

แต่ความตื่นเต้นจะปรากฏออกมาในเรื่องของ ออปชั่น แทน แบบว่ามีมาเพียบจริงๆ คัมรี่ ใหม่ ที่ผมลองขับครั้งนี้ เป็นรุ่นเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร รุ่นใหม่ครับ หรือที่เรียกว่ารุ่น 2.5G ซึ่งโตโยต้า เคลมว่าประหยัดกว่ารุ่นเดิม 11% เมี่อเทียบกับเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรรุ่นเดิม แค่นี้ก็น่าค้นหาแล้วว่าเป็นอย่างไร

ก้าวเข้ามาในห้องโดยสาร ก็พบกับบรรยากาศคล้ายๆ กับ คัมรี่ เดิม ไม่ว่าจะเป็นแผงคอนโซล มาตรวัดต่างๆ อยู่ในตำแหน่งเดิมทั้งหมด จะปรับเปลี่ยนก็คือ รายละเอียดของอุปกรณ์ภายในมากกว่า

สิ่งแรกที่สะดุดตา ก็คือ คัมรี่ ใหม่นี้ ใส่ลายไม้มาให้ด้วยครับ ซึ่งผมเอง ไม่ค่อยชอบลายไม้ครับ ชอบลายเคฟล่า มากกว่า ส่วนพวงมาลัย คัมรี่ ใหม่ แน่นอนว่า ต้องเป็น มัลติฟังก์ชั่น ที่มีปุ่มควบคุมระบบความบันเทิงภายในรถทั้งหมดไว้ที่พวงมาลัย รวมถึงยังควบคุมระบบโทรศัพท์อีกด้วย ซึ่งในแง่ของความสะดวกต้องยกนิ้วให้ แต่ในเรื่องของความสวยงาม ผมว่าดูรกๆ ยังไงไม่รู้

โดยเฉพาะในส่วนของแป้นบังคับบนก้านพวงมาลัยด้านซ้าย ซึ่งไว้ควบคุมเครื่องเสียงในรถนั้น ดูใหญ่โตพิลึก ดูแล้วเกะกะตา แต่ก็แล้วแต่คนชอบครับ ผมเองดูว่าเยอะมากไปหน่อย

ใหญ่ไปน่ะ

ส่วนแผงคอนโซลกลางนั้น เต็มๆ ด้วยเครื่องเล่นดีวีดี พร้อมจอแบบ ทัชสกรีน ที่ผมเชื่อว่าลูกค้าชอบแหงๆ เหมาะสำหรับการเดินทางไกล และผ่อนคลายยามรถติดได้เป็นอย่างดี ระบบเสียงก็แจ่มครับ ลองเสียบ thumb drive ที่บรรจุเพลงในรูปแบบ mp3 ของผมเองระหว่างการลองขับ ก็เลิศครับ

เอาเป็นว่าระบบความบันเทิงภายในตัวรถนั้นสอบผ่านได้แบบสบายๆ เลยทีเดียว และยังมีระบบปรับอากาศอัตโนมัติ แบบแยกอุณหภูมิ ซ้าย-ขวา อีกด้วย

ผมเชื่อว่า โตโยต้า พัฒนา คัมรี่ ใหม่ นี้มาเจาะตลาดลูกค้าองค์กร สำหรับซื้อไปเป็นรถประจำตำแหน่ง หรือไม่ ก็ต้องกลุ่มลูกค้าที่มีคนขับรถ เห็นได้จาก ที่เบาะผู้โดยสารตอนหน้าที่ ปุ่มปรับเลื่อนเบาะไว้ที่บริเวณพนักเบาะด้านข้าง เพื่อให้ ผู้โดยสารตอนหลังเอื้อม มาปรับระยะเบาะนั่งตอนหน้า ว่าต้องการให้พื้นที่วางขาของผู้โดยสารตอนหลังกว้าง แคบ เท่าไหน ก็ปรับเองได้เลย

รวมทั้งยังมี ม่านบังแดดไฟฟ้ากระจกหลัง ที่เอาไว้สร้างความเป็นส่วนตัวให้กับผู้โดยสารตอนหลังอีกด้วย

ภายในกว้างขวาง โอ่อ่า ครับ ผมเองไม่มีโอกาสได้ไปสัมผัสกับเบาะหลังเลย เพราะทำหน้าที่ "พลขับ" เพียงอย่างเดียว แต่เพื่อนที่เดินทางไปด้วยบอกว่า เบาะหลังนั่งสบายเหลือเกิน ให้ความรู้สึกของความเป็นคุณหญิงคุณนาย พอตัวทีเดียว
เริ่มขับกันเลยดีกว่าครับ น่าเสียดายที่ คัมรี่ ใหม่นี้ ไม่ได้ใส่ระบบ push start มาให้ ยังคงต้องใช้กุญแจสตาร์ท เหมือนเดิม แหมจะหรู ก็ไม่หรูให้สุด น่าเสียดาย

ปุ่มปรับตำแหน่งเบาะด้านข้างคนขับ

เครื่องยนต์ 2.5 ลิตรใหม่ ตัวนี้ ใข้เครื่องยนต์รหัส 2AR-FE แบบ 4 สูบแถวเรียง DOHC 16 วาล์ว Dual VVT-I ขนาด 2,494 ซีซี 181 แรงม้า ที่รอบเครื่องยนต์ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุดที่ 231 นิวตันเมตรที่รอบเครื่องยนต์ 4,100 รอบต่อนาที พร้อมระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ นั้นทำงานได้ดีมากจริงๆ

ขอปรบมือให้ครับ กับอัตราเร่งทั้งในความเร็วต่ำ และความเร็วสูง ราบเรียบเหลือเกิน ไม่มีอาการกระตุก หรือกระชากให้รำคาญใจ เมื่อต้องการเรียกแรงม้า และอัตราเร่ง เครื่องยนต์เนียนจริงๆ ผู้ดีมากกกกก..... ครับ แถมช่วงล่างนุ่มอีก โอยยยย สบาย อยากเป็นคนนั่งมากกว่าคนขับเสียแล้วครับ

 

ในช่วงแรกเป็นการขับในเมือง คัมรี่ใหม่ 2.5G ให้ความรู้สึกสบายๆ ในการขับครับ พวงมาลัยเบามือ เครื่องเนียนๆ เวลาออกตัว และเวลาจะเร่งในช่วงความเร็วต่ำ เพื่อให้ทันกับจังหวะสัญญาณไฟ หรือต้องจี้ติดๆ รถคันหน้า คัมรี่ 2.5G ใหม่นี้ ทำได้ดีทีเดียว
น้ำหนักพวงมาลัย ที่เบามือ เหมาะสำหรับทั้งผู้ชายและผู้หญิง และยิ่งทำให้ง่ายสำหรับการขับในเมือง ที่สามารถมุดซ้าย มุดขวาได้สบายๆ แบบไม่ต้องออกแรงมากนัก และยิ่งยิ้มออกเมื่อต้องเจอกับที่จอดรถแคบๆ ซึ่งต้องใช้การหมุนพวงมาลัยสุดๆ โยกเข้าโยกออก สัก 2-3 รอบ ก็ไม่มีปัญหา

แต่เมื่อต้องขับด้วยความเร็วสูง เมื่อออกสู่เส้นทางต่างจังหวัด เครื่อง 2.5 ลิตร ตัวนี้ก็แสดงสมรรถนะออกมาให้ได้เห็นกันชัดๆ แล้ว กับม้า 181 ตัว กับแรงบิดที่ 231 นิวตันเมตร นั้นสามารถเรียกกำลังเร่งแซงได้แบบทันใจวัยรุ่น ได้เป็นอย่างดีทีเดียว โดยเฉพาะทางไกลๆ ที่ต้องใช้ความเร็วสูงไม่ต้องกังวล อัตราเร่งมีให้เหลือเฟือครับ

 

มีม่านบังแดดหลังให้ด้วย

ความเร็วที่ผมใช้เส้นทางต่างจังหวัดนั้นอยู่ที่ระดับประมาณ 140 กม./ชม. ช่วงล่างนิ่ง พวงมาลัยนิ่ง เสียงลม เสียงเครื่องยนต์ ไม่มีเข้ามารบกวนให้เสียอารมณ์ สามารถสุนทรีย์ไปกับเพลงเพราะ หรือ ภาพยนตร์ดีๆ ในรถได้ตามสบาย

หากต้องการเร่งแซง ก็แค่เหยียบคันเร่งอีกหน่อย ความเร็วไปแตะ 160 กม./ชม.ได้แบบไม่ยากเย็นนัก การทรงตัวก็อยู่ในระดับที่ไว้ใจได้เลย แต่น่าเสียดายที่ทางที่ใช้ลองนั้น เป็นทางตรงๆ ไม่มีคดโค้ง ให้ลองความหนึบ ของช่วงล่าง และความแม่นของพวงมาลัยมากนัก แต่เท่าที่ขับในความเร็วระดับ 160 กม. ก็ต้องบอกว่าไว้ใจได้

ส่วนอัตราสิ้นเปลืองดูจาก จอแสดงผลพบว่าอยู่ที่ 11 กม./ลิตร กับความเร็วที่ใช้ระดับ 140 กม./ชม. ถือว่าประหยัดใช้ได้ทีเดียว

เทียบกับราคา 1,499,000 บาท ผมว่าน่าสนไม่น้อยทีเดียวกับ รถหรูๆ ที่คู่กับความสบาย!!