ค่ายรถเร่งฟื้นสายการผลิต หวังจัดเต็มไตรมาส 2

หลังจากเกิดปัญหาน้ำท่วมในประเทศไทยในช่วงปลายไตรมาส 3 ต่อเนื่องมาถึงไตรมาส 4 ของปี 2554

ทำให้อุตสาหกรรมยานยนต์ไทยได้รับผลกระทบอย่างมาก ทั้งโรงงานที่โดนน้ำท่วมที่ได้รับผลกระทบโดยตรงและโรงงานที่ไม่ได้โดนน้ำท่วม ที่ได้รับผลกระทบทางอ้อมจากโรงงานที่โดนน้ำท่วม ทำให้การผลิตรถยนต์ในประเทศไทยกระทบกระเทือนไปอย่างมาก

จากข้อมูลของกลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์ สภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย เปิดเผยว่า ในช่วงไตรมาสสุดท้ายของปี 2554 ตัวเลขการผลิตของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศไทยได้รับผลกระทบจากภาวะน้ำท่วมเป็นจำนวนกว่า 3.5 แสนคัน หรือคิดเป็นมูลค่าการผลิตที่สูญหายไปจากตลาดราว 1.52 แสนล้านบาท

ตัวเลขการผลิตที่หายไปนั้น ส่วนหนึ่งเป็นตัวเลขการผลิตสำหรับตลาดส่งออก และแน่นอนว่าบางส่วนเป็นตัวเลขสำหรับตลาดในประเทศ ซึ่งมีการประเมินตัวเลขในช่วงท้ายปีอีกครั้ง ว่าน่าจะทำยอดจำหน่ายผ่านหลัก 8 แสนคันไปได้อย่างเฉียดฉิว พลาดเป้าหมายการผลิตในช่วงกลางปีที่มีการประเมินหลังเหตุการณ์สึนามิที่ญี่ปุ่น ว่าน่าจะอยู่ที่ระดับ 99.5 แสนคันไปมากพอสมควร

สิ่งที่ผ่านไปแล้วไม่สามารถแก้ไขได้ แต่คำถามที่ตามมาก็คือการฟื้นตัวของอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยจะกลับมาได้ในช่วงเวลาใดกันแน่ เพราะหากดูจากกำลังการผลิตที่ฟื้นตัวขึ้นมาในช่วงไตรมาสสุดท้ายแล้ว ต้องยอมรับว่าสถานการณ์ยังน่าเป็นห่วง โดยเฉพาะจากปัญหาโรงงานผลิตชิ้นส่วนที่ดูแล้วยังไม่สามารถกลับมาบริหารจัดการเรื่องการผลิตได้เต็ม 100%

ผู้บริหารระดับสูงในอุตสาหกรรมยานยนต์มีการประเมินภาพรวมของอุตสาหกรรมยานยนต์ในช่วงต้นปี 2555 ว่ากำลังการผลิตในภาพรวมน่าจะกลับมาที่ระดับไม่เกิน 70% ของกำลังการผลิตทั้งหมด แต่เชื่อว่าในช่วงไตรมาสแรก ผู้ผลิตรถปิกอัพจะกลับมาเดินสายการผลิตได้เต็มที่ก่อน ขณะที่ไลน์การผลิตรถยนต์นั่งน่าจะต้องใช้เวลาอีกสักระยะ

ดังนั้น หากจะเห็นการขยับตัวของผู้ประกอบการในเรื่องของการเดินหน้าทำตลาดอย่างเต็มรูปแบบ ก็น่าจะเริ่มเห็นในช่วงตั้งแต่ไตรมาส 2 เป็นต้นไป โดยแน่นอนว่ามีกำลังซื้อที่อั้นจากช่วงไตรมาสสุดท้ายของปี 2554 เป็นเป้าหมายแรกที่ผู้ประกอบการต้องเดินหน้าทำตลาดเพื่อดึงกำลังซื้อเหล่านี้กลับมาอย่างเต็มที่

ข้อมูลที่น่าสนใจสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ก็คือ ในปี 2555 มีโรงงานผลิตรถยนต์อีก 3 แห่งที่เตรียมจะเปิดดำเนินการในประเทศไทย โดยจะเริ่มจากโรงงานผลิตอีโคคาร์ของมิตซูบิชิ ที่คาดว่าจะเปิดดำเนินการในช่วงไตรมาสแรก ตามมาด้วยโรงงานผลิตรถยนต์นั่งของฟอร์ดในช่วงกลางปี และโรงงานผลิตอีโคคาร์ของซูซูกิในช่วงไตรมาส 3

โรงงานทั้ง 3 แห่งจะเข้ามาเพิ่มกำลังการผลิตรวมของอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยให้เพิ่มไปอยู่ที่ระดับ 2.7 ล้านคันต่อปี โดยมีเป้าหมายการผลักดันกำลังการผลิตในปี 2555 กลับไปที่ 2 ล้านคัน ตามเป้าหมายเดิมก่อนที่จะประสบปัญหาต่างๆ ในรอบปีที่ผ่านมา แต่แน่นอนว่าค่ายรถแต่ละรายก็จำเป็นที่จะต้องเดินหน้ากำลังการผลิตเต็มรูปแบบในทันทีที่สามารถทำได้

มีการประเมินเป้าหมายการจำหน่ายในปี 2555 สำหรับตลาดรถยนต์ประเทศไทย ว่าตลาดรถยนต์น่าจะกลับมาอย่างรุนแรงอีกครั้ง โดยมีปัจจัยบวกมากมาย ทั้งเรื่องของกำลังซื้อที่อั้นมามากกว่า 1.5 แสนคัน โครงการรถยนต์คันแรกที่คาดหวังรถยนต์ที่เข้าโครงการมากกว่า 3 แสนคัน และจะหมดโครงการในปีนี้ ทำให้คาดว่าอาจจะเห็นตัวเลขตลาดรถยนต์ที่ 9 แสน1 ล้านคันได้ไม่ยาก

ทั้งนี้ ต้องไม่ลืมปัจจัยเรื่องการแข่งขันของอุตสาหกรรมยานยนต์ที่ต้องดูการประเมินผลของผู้ประกอบการแต่ละราย ว่าจะมีความสามารถในการบริหารจัดการและเดินหน้าในการทุ่มตลาดให้กลับมาอีกครั้งในอนาคตได้หรือไม่ และจะทำให้อุณหภูมิการแข่งขันในตลาดรถยนต์แต่ละเซ็กเมนต์ทวีความร้อนแรงขึ้นเพียงใด

ขณะที่นโยบายภาครัฐนั้น คาดว่าในปีหน้าคงมีการเดินหน้าหนุนอุตสาหกรรมยานยนต์อย่างเต็มรูปแบบอยู่แล้ว ความน่าเป็นห่วงของภาครัฐน่าจะอยู่ที่การสร้างความเชื่อมั่นให้กับผู้ประกอบการ และการควบคุมสถานการณ์อื่นๆ ที่อาจจะส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมยานยนต์ในภาพรวมเสียมากกว่า เนื่องจากยังถือเป็นจุดอ่อนที่รัฐบาลเองยังต้องผ่านการทดสอบอีกหลายครั้ง

ผลการเดินหน้าผลักดันตลาดของผู้ประกอบการแต่ละรายจะออกมาอย่างไร และใครจะเป็นผู้ชนะในการแข่งขันครั้งนี้ ไม่เกินไตรมาส 2 ก็น่าจะพอเห็นเค้าลางที่ชัดเจนได้ ว่าใครกันแน่คือผู้ชนะที่แท้จริงในอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย!!!