รถร่วมขสมก.ต้านขึ้นเอ็นจีวีขู่ปรับพรวด2บาท

ผู้ประกอบการรถร่วม ขสมก.ค้านขึ้นราคาเอ็นจีวี เหตุดันต้นทุนพุ่งจนอาจต้องปรับขึ้นค่าโดยสาร 2 บาท

นายวิทยา เปรมจิตร์ นายกสมาคมพัฒนารถร่วมบริการเอกชน เปิดเผยว่า ปัจจุบันรถร่วมโดยสารขององค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) ที่มีอยู่ 3,600 คัน ได้เปลี่ยนเครื่องยนต์เป็นใช้ก๊าซเอ็นจีวีทั้งหมดแล้ว หากมีการปรับขึ้นราคาเอ็นจีวีจะส่งผลกระทบต่อต้นทุนการดำเนินงานของผู้ประกอบการรถร่วม ขสมก. จนอาจต้องขอปรับขึ้นราคาค่าโดยสาร 2 บาททันที ส่งผลให้ค่าโดยสารรถโดยสารธรรมดาอยู่ที่ 10 บาท จากปกติ 8 บาทตลอดสาย ส่วนรถปรับอากาศจะเพิ่มขึ้นระยะละ 2 บาท หากรัฐบาลไม่มีมาตรการช่วยเหลือใดๆ

ทั้งนี้ รถธรรมดามีค่าใช้จ่ายด้านเชื้อเพลิงเดือนละ 3-4 หมื่นบาทต่อคัน ส่วนรถปรับอากาศอยู่ที่เดือนละ 5 หมื่นบาทต่อคัน ซึ่งทางรถร่วม ขสมก.ไม่ต้องการให้รัฐปรับขึ้นราคาเอ็นจีวี หากบริษัท ปตท. ระบุว่าขาดทุน รัฐบาลก็ควรไปชดเชยขาดทุนให้กับ ปตท. หรือหากรัฐจะสนับสนุนบัตรเครดิตพลังงานให้กับผู้ประกอบการรถร่วม ขสมก. เช่นเดียวกับรถแท็กซี่ ก็ขอให้มีวงเงินมากกว่า 3,000 บาท เพราะรถร่วม ขสมก.มีค่าใช้จ่ายสูงกว่ารถแท็กซี่

“รถโดยสารสาธารณะส่วนใหญ่ใช้เอ็นจีวีทั้งหมด แต่ทำไมรัฐบาลไม่พูดถึง พูดถึงแต่รถแท็กซี่ จึงควรเข้ามาดูแลผู้ประกอบการรถร่วม ขสมก.ด้วย” นายวิทยา กล่าว

นอกจากนี้ ในวันที่ 19 ธ.ค. สมาคมด้านการขนส่งรวม 6 แห่ง จะประชุมร่วมกันถึงผลกระทบจากการปรับขึ้นเอ็นจีวี รวมทั้งสรุปแนวทางการขอความช่วยเหลือจากรัฐบาล

อย่างไรก็ตาม พบว่าการใช้เชื้อเพลิงเอ็นจีวีมีความสิ้นเปลืองมากกว่าน้ำมันดีเซลถึง 40% เช่น น้ำมันดีเซลใช้วันละ 100 ลิตร เอ็นจีวีจะใช้มากถึงวันละ 140 ลิตร ขณะที่ค่าซ่อมบำรุงของเครื่องยนต์ใช้เอ็นจีวีก็สูงกว่าการใช้น้ำมัน รวมทั้งยังต้องเสียเวลาในการเติมเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเป็นวันละ 2 ครั้ง คิดเป็นเวลาประมาณ 34 ชั่วโมง จากการน้ำมันดีเซลจะเติมเชื้อเพลิงเพียงวันละ 1 ครั้งเท่านั้น

ด้านนายยู เจียรยืนยงพงศ์ ประธานสหพันธ์การขนส่งทางบกแห่งประเทศไทย กล่าวว่า ในวันที่ 21-22 ธ.ค.นี้ ตนและสมาคมขนส่งฯ ที่เกี่ยวข้อง 15-16 สมาคม จะยื่นหนังสือต่อ น.ส.ยิ่งลักษณ์ ชินวัตร นายกรัฐมนตรี ที่ทำเนียบรัฐบาล เพื่อคัดค้านการขึ้นราคาเอ็นจีวี เนื่องจากต้นทุนก๊าซของปตท.ไม่ได้ปรับสูงขึ้นหรือลดลงตามราคาก๊าซในตลาดโลก เนื่องจากปตท.สำรวจและขุดเจาะก๊าซเอง ดังนั้น จึงควรคงราคาขายส่งก๊าซหน้าปั๊มไว้ที่กก.ละ 8.50 บาทตามเดิม และหากมีการปรับเพิ่มควรปรับเฉพาะในส่วนของค่าขนส่ง เพราะสาเหตุที่ทำให้ปตท.ขาดทุน เป็นเรื่องของภาระต้นทุนค่าขนส่งที่เพิ่มขึ้น ไม่ใช่ภาระต้นทุนค่าก๊าซที่เพิ่มขึ้น ในส่วนอัตราการบวกค่าขนส่งเพิ่มให้บวกตามระยะทางใกล้ไกลของพื้นที่นั้น ถือเป็นสัดส่วนค่าใช้จ่ายที่รับได้ในส่วนของผลกระทบจากน้ำท่วมนั้นรวม รวมทั้งทวงถามข้อเสนอที่เคยยื่นต่อกระทรวงคมนาคม เพื่อช่วยเหลือผู้ประกอบการที่ได้รับผลกระทบจากน้ำท่วม