เกาะติดสถานการณ์

เศรษฐีหนีซื้อบ้านจัดสรรหันสั่งสร้างบ้าน

นายบุญลือ วงศ์พรเพ็ญภาพ กรรมการผู้จัดการ บริษัท โฮม สแตนดาร์ด ดีเวลอปเม้นท์ กล่าวว่า ขณะนี้บริษัทได้กลุ่มลูกค้าที่จะซื้อบ้านในโครงการจัดสรรราคา 10 ล้านบาทขึ้นไป เปลี่ยนมาสั่งสร้างบ้านกับบริษัทมากขึ้นถึง 100% เนื่องจากเมื่อเทียบกับราคาบ้านในโครงการจัดสรร การว่าจ้างบริษัทปลูกสร้างบ้านให้บนที่ดิน ภายใต้ราคาที่เท่ากัน จะได้บ้านที่มีพื้นที่ใช้สอยและขนาดที่ดินมากกว่า รวมทั้งได้แบบบ้านตามที่ต้องการ ทั้งนี้บริษัทได้วางเป้าหมายในระยะ 3 ปี (25532555) จะเติบโตปีละ 10% พร้อมเร่งทำตลาดที่เน้นกลุ่มลูกค้าเฉพาะมากขึ้น เนื่องจากในปัจจุบันการแข่งขันในธุรกิจรับสร้างบ้านระดับกลางถึงบนค่อนข้างสูง ลูกค้ามีความต้องการหลากหลายเกี่ยวกับการสร้างบ้าน โดยปีนี้ตั้งเป้ายอดขาย 160 ล้านบาท

สศช.สับการรถไฟฯ ล้าหลังเพื่อนบ้าน

นายสุวัฒน์ วาณีสุบุตร รองเลขาธิการสำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) เปิดเผยในการรับฟังความเห็นของประชาชนครั้งที่ 2 ซึ่งเสนอผลการศึกษาแผนแม่บทเพื่อพัฒนาระบบรางและรถไฟความเร็วสูงว่า การพัฒนาของการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ของไทยล้าหลังกว่าประเทศอื่นๆ ในแถบเอเชียอย่างมาก เนื่องจาก ร.ฟ.ท. มีเพียงแผนการดำเนินโครงการ แต่ไม่เคยทำให้เป็นรูปธรรมได้อย่างที่วางไว้ ทั้งที่ สศช. พร้อมสนับสนุนโครงการ ดังนั้น ร.ฟ.ท. ควรหยุดทุ่มงบประมาณที่ใช้ในการวางแผนระบบ แต่ควรนำมาปรับปรุงการบริการให้รองรับความต้องการของผู้ใช้บริการมากกว่า

ททท.ไม่หวั่นถูกหั่นงบอะเมซิ่งไทยแลนด์ฯ

น.ส.เพ็ญสุดา ไพรอร่าม รองผู้ว่าการด้านสินค้าการท่องเที่ยว การท่องเที่ยวแห่งประเทศไทย (ททท.) เปิดเผยว่า ในปีนี้ ททท. ได้ใช้งบเพียง 2.5 ล้านบาท เทียบกับปีที่ผ่านมา 48 ล้านบาท สำหรับจัดงานอะเมซิ่งไทยแลนด์ แกรนด์ เซล มหกรรมการลดราคาสินค้าแบรนด์เนมและสินค้าการบริการด้านท่องเที่ยวประจำของประเทศไทย ในช่วงเดือน มิ.ย. ของทุกปี ซึ่งงบที่ลดลงเนื่องจากปีที่ผ่านมาได้รับงบกระตุ้นฉุกเฉินจากภาครัฐ ทำให้ในปีนี้ต้องปรับกลยุทธ์โดยมุ่งสื่อสารสร้างการรับรู้ให้กับนักท่องเที่ยวต่างชาติผ่านระบบออนไลน์ทางอินเทอร์เน็ต รวมถึงขอความร่วมมือจากพันธมิตรอย่างบัตรวีซ่า ห้างสรรพสินค้าที่เข้าร่วมโครงการ ช่วยโฆษณาประชาสัมพันธ์ผ่านสื่อที่มีอยู่

นอกจากนี้ ได้มอบหมายสำนักงาน ททท. ต่างประเทศ ประสานความร่วมมือกับบัตรวีซ่า จัดการโรดโชว์โครงการดังกล่าวไปยังกลุ่มประเทศเป้าหมายหลักล่วงหน้า เช่น สิงคโปร์ ฮ่องกง จีน ฯลฯ เพื่อสร้างการรับรู้ในวงกว้าง รวมทั้งเพิ่มความหลากหลายของสินค้า โดยนำสินค้าของประเทศไทยมาร่วมโครงการ เช่น โครงการจิตรลดา ดอยตุง จิมทอมป์สัน นารายณ์ภัณฑ์ ฯลฯ คาดมีรายได้สะพัดตลอดการจัดงานราว 1,373 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 29% เมื่อเทียบจากปีที่ผ่านมารวมถึงสินค้าการบริการ อย่างโรงพยาบาล เช่น โรงพยาบาลกรุงเทพ สมิติเวช เกษมราษฎร์ สปา เช่น บันยันทรี โอเอซิส สนามกอล์ฟ และสายการบิน ร่วมลดราคาเฉลี่ย 1070% ร่วมกับห้างสรรพสินค้าที่เข้าร่วมโครงการทุกปี อย่าง เซ็นทรัล โรบินสัน เดอะมอลล์ เพื่อสร้างความแตกต่างจากคู่แข่งเพื่อนบ้าน สิงคโปร์ ฮ่องกง ที่เจาะจงเฉพาะสินค้าแบรนด์เนมเท่านั้น

นายสุพจน์ ทรัพย์ล้อม ปลัดกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ในการศึกษาแผนแม่บทเพื่อพัฒนาระบบรางและรถไฟความเร็วสูง ว่า หากสามารถทำรางคู่ในช่วงคอขวดของสถานีต่าง ๆ ทั่วประเทศรวม 767 กม.รวมทั้งการลดจุดตัดถนนกับทางรถไฟทั่วประเทศจาก 2,000 กว่าแห่งเหลือน้อยที่สุด และการจัดหาหัวรถจักรและการซ่อมบำรุงหัวรถจักรที่มีอยู่เดิมให้นำกลับมาใช้งานได้อย่างน้อย 90%นั้นจะทำให้ความเร็วของรถไฟโดยเฉลี่ยเพิ่มเป็น 80100 กม.ต่อชั่วโมงได้

อย่างไรก็ตามในการพัฒนาระบบรางนั้นในอนาคตอีก 5 ปีข้างหน้าบริเวณบางซื่อจะเป็นศูนย์กลางของโครงข่ายการคมนาคมอย่างเต็มระบบทั้งทางถนนและทางราง ดังนั้นการพัฒนาและเตรียมการจะต้องเริ่มดำเนินการตั้งแต่ตอนนี้เพื่อเตรียมพร้อมที่จะรองรับศักยภาพดังกล่าว เพราะในอนาคตอีก 5 ปีข้างหน้า ( พ.ศ.2558) ก็จะต้องย้ายหัวลำโพงมาอยู่ที่บางซื่อด้วย ซึ่งการย้ายดังกล่าวเชื่อว่าน่าจะดำเนินการได้ดีกว่าการย้ายสนามบินดอนเมืองไปสู่สุวรรณภูมิแน่นอน

นางสร้อยทิพย์ ไตรสุทธ์ ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายการและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) กล่าวว่า การศึกษาครั้งนี้เป็นครั้งสุดท้าย จากนั้นบริษัทที่ปรึกษาจะทำการสรุปแผนเพื่อส่งให้สนข. และนำมาพิจารณาอีกครั้งว่าเรื่องดังกล่าวควรจะนำเข้าสู่การประชุมการเห็นชอบของ ครม.หรือจะนำเสนอต่อคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) ที่มีนายกรัฐมนตรีเป็นประธาน

ทั้งนี้การพัฒนาระบบโครงการดังกล่าวจะประกอบด้วย โครงการพัฒนารางคู่ การปรับปรุงทางรถไฟในส่วนที่ชำรุดเสียหาน การขยายโครงข่ายเพิ่มเติม การก่อสร้างทางใหม่ การปรับปรุงอาณัติสัญญาณ การแก้ปัญหาจุดตัด การพัฒนาระบบรถไฟฟ้าทางไกล รวมทั้งโครงการรถไฟความเร็วสูงหรือไฮสปีดเทรนจำนวน 4 เส้นทาง ประกอบด้วย สายเหนือกรุงเทพเชียงใหม่ สายตะวันออกเฉียงเหนือ กรุงเทพหนองคาย สายตะวันออกกรุงเทพจันทบุรี และสายใต้ กรุงเทพหาดใหญ่ปาดังเบซาร์ ซึ่งในส่วนนี้ได้มีการศึกษาพบว่าสายที่ให้ผลตอบแทนและมีความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจมากที่สุดคือเส้นทางสายใต้ ซึ่งมีระยะทาง ประมาณ 982 กม. เพราะมีผลตอบแทนทางเศรษฐกิจสูงสุดคือ 36.15% และจะต้องใช้งบประมาณในการลงทุนประมาณ 2.7 แสนล้านบาท เนื่องจากพบว่าเส้นทางดังกล่าวเป็นเส้นทางระยะยาว มีประชาชนใช้เป็นจำนวนมากอยู่แล้วอีกทั้งประชาชนในพื้นที่มีรายได้เฉลี่ยสูงกว่าภาคอื่น ๆ และที่สำคัญที่สุดคือสามารถเชื่อมโยงประเทศเพื่อนบ้านตั้งแต่มาเลเซียไปจนถึงสิงคโปร์ โดยจากการสำรวจพบว่าเส้นทางดังกล่าวในปัจจุบันมีผู้ใช้บริการมากถึงประมาณ 3 หมื่นคนต่อวัน

m