สั่งผู้บริหารรฟท.ชี้แจงเกียร์ว่างโครงการระบบราง

พล.ต.ท.ชัจจ์ สั่งการรถไฟไขลานเดินหน้าทุกโครงการ จี้ผู้บริหารชี้แจง หลังอ้างไม่มีบอร์ดทำงาน

พล.ต.ท.ชัจจ์ กุลดิลก รมช.คมนาคม กล่าวว่า การทำงานของการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ล่าช้ามากในช่วงที่ผ่านมา โดยเฉพาะเรื่องการจัดหาหัวรถจักรและปรับปรุงราง ซึ่งได้สั่งการไปตั้งแต่ก่อนสถานการณ์น้ำท่วมจะเกิดขึ้นแล้ว

อย่างไรก็ตาม ร.ฟ.ท.ทำได้แค่ชี้แจงถึงอุปสรรคที่ทำให้ล่าช้า โดยให้เหตุผลว่าขณะนี้ไม่มีคณะกรรมการ ร.ฟ.ท. ที่จะมีการสั่งทบทวนโครงการแต่อย่างใด

“ผมได้สั่งไปแล้ว 3 ครั้ง แต่ก็ยังไม่มีความคืบหน้าอะไร ล่าสุดรายงานความคืบหน้าเพียงกระดาษแผ่นเดียว โดยชี้แจงขั้นตอนการจัดหาหัวรถจักร ผมว่าช้าเกินไป อยากทำให้เร็วกว่านี้ และในวันที่ 14 ธ.ค.นี้ ผู้บริหาร ร.ฟ.ท.จะเข้ามาชี้แจงความคืบหน้า ซึ่งผมจะได้สั่งการแก้ไขปัญหาเพื่อให้งานรวดเร็วขึ้น” พล.ต.ท.ชัจจ์ กล่าว

ขณะนี้สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ได้ศึกษาข้อมูลเกี่ยวกับการวางโครงสร้างระบบรางและโครงการรถไฟความเร็วสูงเบื้องต้นเสร็จเรียบร้อยแล้ว โดยข้อสรุปเรื่องการสร้างรางขนาด 1 เมตร และ 1.435 เมตร ควบไปด้วยกันนั้น จะสิ้นเปลืองงบประมาณอย่างมาก

ดังนั้น ในการขยายจะต้องทำใหม่ทั้งเส้นเพื่อรองรับระบบรถไฟแต่ละประเภท ซึ่งส่งผลให้งบประมาณที่ใช้เพิ่มขึ้น 2030% แต่มีศักยภาพและความปลอดภัยมากกว่า

"ระบบรถไฟทางคู่ขนาด 1 เมตร ก็ให้ทำไปขณะเดียวกันก็สร้างรถไฟทางคู่1.435 เมตร เพื่อรองรับโครงการรถไฟความเร็วสูงที่ไทยจะต้องดำเนินการทั้งภายในประประเทศและเชื่อมกับประเทศเพื่อนบ้านด้วยโดยกระทรวงคมนาคมจะขอใช้งบประมาณปี2555ว่าจ้างที่ปรึกษาศึกษารายละเอียดของเส้นทาง ซึ่งบริษัทที่ปรึกษาดังกล่าวจะต้องเร่งศึกษาให้แล้วเสร็จ เพื่อให้สามารถเบิกใช้งบได้ในเดือนก.พ. 2555และเริ่มดำเนินการได้ทันที" พล.ต.ท.ชัจจ์ กล่าว

นางสร้อยทิพย์ ไตรสุทธิ์ ผู้อำนวยการ สนข. กล่าวว่า ระบบรางขนาด 1.435 เมตร จะใช้สำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูง โดยมี 2 แทร็ก ให้รถวิ่งสวนกันได้

สำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูง อาทิ กทม.เชียงใหม่ กทม.หัวหิน ฯลฯ ซึ่งแต่ละเส้นทางจะทยอยก่อสร้างเป็นช่วงๆ เพื่อเชื่อมต่อไปถึงปลายทางของแต่ละภาค อาทิ กทม.หัวหิน ต่อไปจะเชื่อมต่อเส้นทางไป จ.สุราษฎร์ธานีสงขลา ฯลฯ และคาดว่าโครงการจะเปิดให้บริการได้ตั้งแต่ปี 2560

ขณะเดียวกัน จะเริ่มดำเนินการก่อสร้างรถไฟทางคู่ขนาด 1 เมตร ทั้งหมด 5 เส้นทาง เริ่มทยอยเปิดใช้ในปี 2558 และคาดว่าในอนาคตระบบรางขนาด 1 เมตร จะใช้ในการขนส่งสินค้าและเส้นทางขนคนบริเวณชานเมืองเป็นหลัก ส่วนระบบราง 1.435 เมตร จะใช้ขนส่งผู้โดยสารเป็นหลัก และจะมีการหารือเรื่องแหล่งเงินภายในเดือนธ.ค.นี้ ก่อนเสนอขออนุมัติงบจากครม.ในเดือนม.ค. 2555