WOW! Service 24

GEnx...WOW! Engine ของ GE เครื่องยนต์เครื่องบินที่เติมสีเขียวให้ท้องฟ้า (ต่อ)

โดย...ม.ล.อัจฉราพร ณ สงขลา

Boeing ผลิต 787 Dreamliner ให้เป็นเครื่องบินขนาดปานกลางบรรทุกผู้โดยสารได้ระหว่าง 210-330 คน Boeing จะผลิต 787 Dreamliner ออกมา 3 รุ่น มีพิสัยบินตั้งแต่ 3,5008,800 NM สายการบินจะเลือกสั่งซื้อรุ่นที่สอดคล้องกับแผนการตลาดของตน หากต้องการไว้ใช้บินใกล้ๆ ก็ซื้อรุ่น 7873 หากต้องการนำไปใช้บินไกลข้ามทวีป เช่น กรุงเทพฯ ไปนิวยอร์กโดยไม่ต้องแวะเติมน้ำมันที่ไหนก็ซื้อรุ่น 7879

ราคาที่ Boeing ตั้งไว้ขาย หากเทียบเป็นเงินไทยก็ตกลำละประมาณ 5,500 ล้านบาทแค่นั้นเองค่ะ ไม่แพงค่ะท่านผู้อ่านขา ราคาขนาดนี้ขายดีเหมือนขนมเค้ก ลำแรกในสายการผลิตเพิ่งส่งให้ ANA จะใช้บินเที่ยวแรกเดือน ต.ค. 2554 นี้ แต่ตอนนี้ 787 Dreamliner มียอดจองไปเกือบ 700 ลำแล้วค่ะ

ใครมีเงินก็ซื้อตอนนี้ไม่ได้ค่ะ...

Boeing ต้องสร้างเครื่องบิน 787 Dreamliner ขึ้นมาเพื่อทดแทนเครื่องบิน 767 ซึ่งต้องยอมรับว่าตอนที่สร้าง 767 ขึ้นมานั้น เป็นการเพลี่ยงพล้ำทางการตลาดให้กับเครื่องบิน A330 ของบริษัท Airbus จนแทบเสียศูนย์ไปเลย Boeing จึงหันไปแก้ตัวสร้าง 7E7 (787) ให้เหนือกว่าเครื่องบิน A330 ของ Airbus

แรกทีเดียว Boeing จะสร้างให้ 7E7 (787) เหนือกว่าเครื่องบิน A330 โดยการสร้างให้เป็นเครื่องบินโดยสารที่บินเร็วที่สุดในโลก แต่เหตุการณ์โลกช่วงนั้นผันแปรค่ะ เพราะโลกกำลังพบกับวิกฤตการณ์ร้ายแรงที่ส่งผลกระทบกับการบินโดยตรง คือ กรณีก่อการร้ายที่เครื่องบินถูกจี้ไปชนตึก WTC ในนิวยอร์ก จากนั้นเกิดโรค SARS ระบาดในแถบเอเชีย และต่อมาน้ำมันถีบตัวสูงขึ้นอย่างที่ไม่เคยปรากฏมาก่อน

ผู้โดยสารลดลงจนเครื่องบินแทบจะบินกันลำเปล่า สายการบินทุกสายนั่งจุกหายใจรวยรินกันเป็นแถว ราคาหุ้นสายการบินตกกระดานจนแทบไม่มีใครอยากเก็บไว้

แค่นั้นยังไม่พอค่ะ...จู่ๆ ก็มีเสียงตะโกนออกมาจากกลุ่มรักสีเขียวว่า

“เครื่องบินเป็นตัวการสำคัญที่ทำลายสภาพแวดล้อมของโลก”

เรียกได้ว่านี่เป็นเวรซ้ำกรรมซัดที่เกิดขึ้นมาฆ่าสายการบินโดยตรงทีเดียว

Boeing เห็นท่าไม่ดีจึงต้องล้มเลิกโครงการที่ต้องการจะให้ 7E7 (787) เป็นเครื่องบินเร็วที่สุดในโลกลงฉับพลัน เพราะรู้ว่าเครื่องบินที่จะแจ้งเกิดใหม่ต้องเป็นเครื่องบินที่ประหยัดเชื้อเพลิงกว่าเครื่องบินที่ต้องการความเร็วกว่าที่เป็นอยู่และต้องเป็นเครื่องบินที่ช่วยลดการทำลายสภาพแวดล้อม

จากแนวคิดเล็กๆ นี้แหละค่ะ แบบร่างการสร้างเครื่องบิน 787 Dreamliner ได้กำเนิดขึ้น

Boeing ได้ตั้งปรัชญาและประกาศที่จะสร้าง 787 Dreamliner ขึ้นมาให้สายการบินซื้อไปใช้ประกอบการในภาวะวิกฤตแล้วต้อง “มีกำไร” และต้องเป็น “เครื่องบินสีเขียว”

Boeing จึงได้นำนวัตกรรมหลายอย่างเข้ามาสร้าง หาวิธีการลดน้ำหนักเครื่องบินทั้งลำลงเพื่อให้ประหยัดน้ำมัน

นี่แหละค่ะ เป็นการนำเอาวัสดุคอมโพสิตหรือวัสดุร่วมเข้ามาทดแทนโลหะอัลลอย ซึ่งเป็นโลหะหลักในการสร้างลำตัวเครื่องบินมาตั้งแต่ไหนแต่ไร

การเปลี่ยนแปลงครั้งนี้ถือเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งยิ่งใหญ่ในประวัติศาสตร์การบินค่ะ

ผู้เขียนขอพูดว่า...

“ต่อไปนี้ถึงยุคที่เราจะได้นั่งเครื่องบินพลาสติกกันแล้ว”

Boeing แทบไม่ได้สร้างเครื่องบินเองก็ว่าได้ค่ะ มีแต่ลำตัวเครื่องบินและส่วนกระโดงหางเท่านั้นแหละค่ะที่ Boeing สร้างด้วยตนเอง แต่ส่วนอื่นจะส่งแบบไปให้ผู้ผลิตรายย่อยผลิตส่งมาให้ได้ตามคุณสมบัติที่วางไว้

Boeing กำหนดตัวผู้ผลิตอุปกรณ์ส่วนต่างๆ ให้กับ 787 Dreamliner และให้ผลิตอยู่บนพื้นฐานความคิดที่ว่า ผู้ผลิตรายย่อยรายใดที่ไม่ตอบสนองปรัชญา “เครื่องบินสีเขียว” Boeing จะไม่ให้สอบผ่านและจะไม่นำอุปกรณ์เหล่านั้นมาติดกับเครื่องบิน 787 Dreamliner

เรื่องการสร้างเครื่องบินเป็นเรื่องที่ค่อนข้างซับซ้อน ผู้เขียนขอยกตัวอย่างเฉพาะปีกของ 787 Dreamliner อย่างเดียวนั้น Boeing ได้แยกส่วนการผลิตไปผลิตหลายที่...

ลำตัวปีกสร้างที่เมืองนาโกยาในประเทศญี่ปุ่น

แต่ปีกส่วนที่เรียกว่า Ailerons และ Flaps สร้างที่โรงงาน Boeing ในประเทศออสเตรเลีย

และปีกส่วนที่เป็น Horizontal stabilizers สร้างโดย Alenia Aeronautica ในประเทศอิตาลี

เห็นไหมคะท่านผู้อ่านขา นั่นเฉพาะปีกอย่างเดียวนะคะ

ปีก 787 Dreamliner ซึ่งบรรจุน้ำมันได้หลายสิบตันนี่แหละค่ะยังทำหน้าที่ในการร่อน เบรก และอะไรต่อมิอะไรอีกมากมาย และปีกของ 787 Dreamliner จะสามารถประคับประคองลำตัวเครื่องบินฝ่าเข้าไปในทุกสภาพอากาศให้ได้อย่างปลอดภัย

สำหรับอุปกรณ์ส่วนอื่นนั้น Boeing ได้กระจายการผลิตไปยังผู้ผลิตรายย่อยอื่นๆ อีกมากมาย

บริษัท Honeywell ได้รับเลือกให้ผลิตระบบช่วยปฏิบัติการบินและระบบนำร่องในห้องนักบินรวมทั้งระบบปฏิบัติการของลูกเรือ ได้แก่ ระบบ Inertial Reference System, ระบบ Air Data และ ระบบ Multimode Receiver Global Positioning System รวมทั้งระบบ Crew Information System/Maintenance System (CIS/MS) ซึ่งมีไว้ติดตามสภาพการทำงานของระบบเทคนิคต่างๆ ของเครื่องบินอย่างต่อเนื่อง

บริษัท Goodrich ได้รับเลือกให้ผลิตระบบล้อและเบรก ฯลฯ

จากนั้นอุปกรณ์ทั้งหลายจะถูกลำเลียงจากผู้ผลิตรายย่อยส่งมาประกอบเข้าเป็นเครื่องบิน 787 Dreamliner ในโรงงานที่ Frederickson รัฐ Washington

นั่นแหละค่ะคือที่มาของเครื่องบิน 787 Dreamliner

แรกทีเดียวในสัปดาห์นี้ผู้เขียนตั้งใจจะเขียนถึง “GEnx...WOW! Engine ของ GE” แต่ขออภัยที่ต้องกลับไปย้อนเขียนถึงกระบวนการผลิตเครื่องบินอย่างคร่าวๆ ให้หลายท่านได้เห็นที่มาที่ไปในการสร้างเครื่องบินในความเป็นจริงสักเล็กน้อย

วันอังคารหน้าผู้เขียนจะเขียนถึงส่วนสำคัญที่เป็นองค์ประกอบของ 787 Dreamliner นั่นคือ “GEnx...WOW! Engine ของ GE” เครื่องยนต์เครื่องบินที่ช่วย 787 Dreamliner เติมสีเขียวให้ท้องฟ้าค่ะ m

(อ่านต่อวันอังคารหน้าค่ะ)