สุกำพล ลั่นยุคนี้ไม่มีซื้อตำแหน่ง ไม่ต้องมาเสนอ

ในการให้นโยบายแก่หน่วยงานและข้าราชการ สังกัดกระทรวงคมนาคม พล.อ.อ.สุกำพล สุวรรณทัต รมว.คมนาคม

ได้ยึดถือนโยบายของรัฐบาล ที่ได้ประกาศต่อรัฐสภาเป็นหลัก โดยเน้นเรื่องสำคัญ อาทิ ค่าโดยสารรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย การขยายท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ การจัดหารถเมล์ขององค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) ถนนไร้ฝุ่น ฯลฯ รวมทั้งหลักปฏิบัติในการทำงาน

“การปราบปรามการทุจริตเป็นนโยบายรัฐบาล และเป็นเป้าหมาย สำคัญที่ทำให้ผมได้มาอยู่ในตำแหน่งนี้ อาจเป็นเพราะผมไม่ใช่ข้าราชการเก่า ไม่มีทุนทางการเมือง ซึ่งผมก็พร้อมที่จะทำงานและแก้ไขเรื่องต่างๆ เพื่อทำให้ปัญหาน้อยลง และทำให้คนเกรงใจผมมากขึ้น ผมเชื่อมั่นว่าจะต้องทำได้ และทำให้ดีขึ้นกว่าเดิมอย่างแน่นอน” พล.อ.อ.สุกำพล กล่าวในโอกาสให้นโยบาย

ในการสัมภาษณ์แบบเปิดใจ พล.อ.อ.สุกำพล กล่าวว่า ประเด็นที่หลายคนเป็นห่วงว่า เป็นเพื่อนกับ พ.ต.ท.ทักษิณ ชินวัตร อดีตนายกรัฐมนตรีนั้น ถือว่าเป็นเรื่องที่ดี เพราะจะได้มีคนช่วยตรวจสอบมากขึ้น

“หลายคนอาจมองว่า ผมเป็นคนใหม่ จะทำนอกกรอบที่กำหนดไว้คงไม่ได้ แต่ส่วนตัวยืนยันว่า ผมเป็นตัวของตัวเอง และทำอะไรด้วยเหตุและผล และขอย้ำว่ายุคนี้ จะไม่มีการซื้อตำแหน่ง ไม่ต้องมาเสนอ หากพบว่ามีการคอร์รัปชัน เจอก็ฟาดเลย หากเรื่องมาถึงผมปั๊บแล้วรู้ว่าคนนี้ อย่างนี้ๆ ก็จบไม่ต้องทำอีกเลย ผมเป็นคนไม่ค่อยกลัวใคร” พล.อ.อ.สุกำพล กล่าว

สำหรับนโยบายรถไฟฟ้า 10 สายนั้น จะต้องเซ็นสัญญาให้ได้ทุกสัญญาภายใน 4 ปีนี้ เพราะรถไฟฟ้าช่วยทำให้พฤติกรรมของคนกรุงเทพฯ เปลี่ยนแปลงไป และช่วยให้ระบบการจราจรดีขึ้น ในส่วนของรถเมล์จะใช้เชื่อมต่อรถไฟฟ้าเป็นฟีดเดอร์ โดยระยะเร่งด่วนได้สั่งการให้ทางสำนักนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) สรุปผลการศึกษาเพื่อหาแนวทางในการเชื่อมโครงข่ายรถไฟฟ้าและจัดเก็บค่าโดยสาร 20 บาทตลอดสายตามนโยบายพรรคเพื่อไทย

พล.อ.อ.สุกำพล กล่าวว่า การจัดเก็บค่าโดยสาร 20 บาทตลอดสาย ช่วงแรกคงทำได้กับโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินของ บริษัท รถไฟฟ้ากรุงเทพ (บีเอ็มซีแอล) และ รถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ของ บริษัท รถไฟฟ้า รฟท. ก่อน รวมทั้งรถไฟฟ้าที่กำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้าง เช่น สายสีม่วงส่วนต่อขยาย ฯลฯ โดยมีตัวเลขคาดการณ์ ว่าหากทำเสร็จจะมีผู้ใช้บริการรวมประมาณ 7ล้านคนต่อวัน เก็บรายได้เฉลี่ยวันละ140ล้านบาท เมื่อหักลบกับค่าใช้จ่าย90 ล้านบาทต่อเดือนจะเหลือส่วนต่าง 50 ล้านบาท ทำให้มั่นใจว่าโครงการรถไฟฟ้า20 บาทตลอดสายเกิดขึ้นได้จริง

“ส่วนต่างหรือรายได้วันละ 50 ล้านบาทถือว่าอยู่ได้ นี่ยังไม่คิดถึงกิจการเชิงพาณิชย์ ซึ่งต่อไปจะนำมาเสริมและทำให้มีรายได้เพิ่ม หากค่าตั๋วที่เราคำนวณไว้คิด 20 บาทขาด ทำให้ตัวเลขรายได้ที่หากเราคาดการณ์ผิด อย่างไรก็ตาม แอร์พอร์ตลิงก์จะเป็น 1 ในรถไฟฟ้า 10 สาย เมื่อทำแผนและปฏิบัติแล้วเสร็จ เราจะเป็นรายใหญ่ ส่วนเรื่องบีทีเอสนั้น คงต้องเจรจากันเพื่อประโยชน์ของประชาชนผู้ใช้บริการ” พล.อ.อ.สุกำพล กล่าว ส่วนแนวทางโครงการจัดหารถเมล์เอ็นจีวี 4,000 คันขององค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) จะดำเนินการต่อ แต่จะมีปรับลดจำนวนรถโดยสารลงเหลือ 3,500 คัน แบ่งเป็นจัดหารถใหม่ประมาณ 2,500 คัน และปรับปรุงรถยูโรทูเดิมอีกประมาณ 1,000 คัน เบื้องต้นค่าใช้จ่ายในการปรับปรุงที่อยู่คันละประมาณ 1 ล้านบาท นอกจากนั้นจะมีทั้งรถปรับอากาศและรถธรรมดา หรือรถร้อน

“เดิมโครงการจัดหารถโดยสารเดิมอยู่ที่ 4,000 คัน คิดเป็นมูลค่าประมาณ 64,000 ล้านบาท เมื่อผมเข้ามาดำเนินการคงให้จัดหารถโดยสารใหม่อยู่ เพราะรถเดิมมีสภาพเก่ามาก ต้องจัดหารถใหม่มาทดแทน โดยจะให้รถประกอบในประเทศ ดังนั้นการดำเนินโครงการนี้จะถูกลงกว่าเดิมแน่นอน เพราะเราต้องทำให้โปร่งใส คงตอบไม่ได้ว่าโครงการจะเสร็จเมื่อไร แต่จะทำให้เร็วที่สุด” พล.อ.อ.สุกำพล กล่าว

สำหรับวิธีการจัดหานั้น ลักษณะจะคล้ายการเช่าซื้อรวมค่าซ่อมบำรุง โดยจะแบ่งย่อยสัญญาการจัดหารถโดยสารใหม่ โดยจะให้เขตการเดินรถทั้ง 8 แห่งของ ขสมก.เป็นผู้ดำเนินการจัดหาเอง และจะใช้รถที่ประกอบในประเทศเพื่อเปิดทางให้ผู้ผลิตในประเทศมีโอกาสได้เข้าร่วม ส่วนโดยจะเปิดโอกาสให้ผู้ประกอบรถยนต์รายย่อยสามารถเข้าร่วมประมูลได้ ไม่เฉพาะรายใหญ่เท่านั้น อีกทั้งเชื่อว่ารายเล็กจะประมูลไม่แพงการซ่อมบำรุงเอกชนต้องเข้ามาดำเนินการเป็นแพ็กเกจ

ทั้งหมดนี้ เป็นเพียงนโยบายส่วนหนึ่งเท่านั้น เพราะฉะนั้นต้องจับตาดูว่า นโยบายทั้งหมดจะเป็นไปตามที่พรรคเพื่อไทยหาเสียง และเป็นไปตามรมว.คมนาคม พูดไว้หรือไม่