ย้ำแอร์พอร์ตลิงก์ขาดทุนแต่ไม่เจ๊ง

ฝ่ายบริหาร ร.ฟ.ท.เต้น แจงแอร์พอร์ตลิงก์ยังไม่เจ๊ง คุยยอดผู้ใช้แตะ 1 ล้านคนต่อเดือน มั่นใจปีที่ 6 คุ้มทุน

นายสุพจน์ ทรัพย์ล้อม ปลัดกระทรวงคมนาคม ในฐานะประธานคณะกรรมการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ปฏิเสธข่าวที่ว่าการบริหารงานโครงการระบบขนส่งมวลชนทางรถไฟเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ และสถานีรับ-ส่งผู้โดยสารท่าอากาศยานกรุงเทพมหานคร (แอร์พอร์ตลิงก์) จะต้องหยุดให้บริการภายใน 2 เดือน เพราะมีปัญหาเรื่องเงินทุนหมุนเวียน ขาดแคลนอะไหล่ซ่อมบำรุง

อย่างไรก็ตาม หลังจากที่มีการจดทะเบียนจัดตั้งบริษัทและรับสมัครพนักงาน แต่กรอบอัตราเงินเดือนขณะนี้ยังเป็นไปตามกรอบบัญชีเงินเดือนขั้นต่ำ หรือกรอบอัตราเงินเดือนของรัฐวิสาหกิจ ยังไม่ใช้อัตราเงินเดือนใหม่ ซึ่งจะสูงกว่านี้ เพราะตามขั้นตอนต้องเสนอผ่านความเห็นชอบจากคณะรัฐมนตรี (ครม.) ชุดใหม่ก่อน ส่วนที่มีข่าวว่ามีพนักงานทยอยลาออกเพราะได้งานใหม่ ไม่ใช่เพราะงานที่นี่ไม่มั่นคง

“ตอนนี้มีคนใช้แอร์พอร์ตลิงก์วันละ 3.6-3.8 หมื่นคนต่อวัน บางช่วงขึ้นไปแตะถึง 4 หมื่นคน ส่วนเอ็กซ์เพรสไลน์มีผู้ใช้ไม่ต่ำกว่า 2,000 คนต่อวัน จึงเป็นไปไม่ได้ที่จะหยุดให้บริการ และอยู่ระหว่างทำจุดเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าบีทีเอส และรถไฟใต้ดินที่สถานีเพชรบุรี” นายสุพจน์ กล่าว

ขณะที่นายสุชัชวีร์ สุวรรณสวัสดิ์ คณบดีคณะวิศวกรรมศาสตร์ สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบัง และคณะกรรมการ (บอร์ด) ร.ฟ.ท. กล่าวว่า รายงานยอดผู้ใช้บริการทั้งโครงการเกือบ 1 ล้านคน หลังปรับลดค่าโดยสารรถไฟฟ้าเอ็กซ์เพรสไลน์จาก 150 บาท เหลือ 90 บาท ปรากฏว่าผู้ใช้บริการจาก 300 คน เพิ่มขึ้นมา 10 เท่า เป็นวันละประมาณ 2,000 คน

“ ผู้โดยสารปร์พอร์ตลิงค์เกือบ 1 ล้านคนต่อเดือน แบ่งเป็นผู้โดยสารรถไฟฟ้าธรรมดาประมาณ 4 หมื่นคนต่อวัน ค่าโดยสาร 45 บาท และเอกซเพรสไลน์ประมาณ 2 พันคนต่อวัน ค่าโดยสาร 90 บาท เฉลี่ยรายได้ต่อเดือนไม่ต่ำกว่า 30 – 40 ล้านบาท เป็นไปไม่ได้ที่จะเจ๊งและปิดกิจการตามที่เป็นข่าว “ดร.สุชัชวีร์ กล่าวว่า

นายยุทธนา ทัพเจริญ ผู้ว่าการ ร.ฟ.ท. ยอมรับว่าปัญหาเกิดจากการขาดบุคลากรตำแหน่งผู้บริหารระดับสูง หรือซีอีโอ และต้องการเงินสนับสนุนจากรัฐบาลซึ่งยังล่าช้า ทำให้บริษัท รถไฟฟ้าฯ ต้องหันมากู้เงินจาก ร.ฟ.ท.แทน และขั้นตอนการกู้ค่อนข้างช้า

สำหรับปัญหาอะไหล่อยู่ระหว่างจัดซื้อ ซึ่งเป็นการจัดซื้อแบบอีออกชัน จึงมีขั้นตอนจัดซื้อ ใช้เวลา 3-5 เดือน ในอนาคตบริษัทลูกต้องวางระบบการจัดซื้อจัดหาอะไหล่ให้เพียงพอและทันความต้องการ ส่วนการขาดทุนนั้นมีจริง แต่รายได้ของแอร์พอร์ตลิงก์เป็นไปตามเป้า แต่ก็ต้องรอให้รัฐบาลใหม่เข้ามาแก้ไขปัญหา

อย่างไรก็ตาม ยังเชื่อว่าจะสามารถปฏิบัติได้ตามแผนการ บริหารงานที่จะเริ่มคุ้มทุนทำกำไรในปีที่ 6 ดังนั้นรายได้ในขณะนี้ยังไม่ได้รวมรายได้จากการให้บริการพื้นที่โฆษณาและพื้นที่เชิงพาณิชย์