ชง2แนวทางคุมค่ารถไฟฟ้า
ตามนโยบาย20บ.ตลอดสายทั้งชดเชยเงินเข้าถือหุ้นใหญ่
ตามนโยบาย20บ.ตลอดสายทั้งชดเชยเงินเข้าถือหุ้นใหญ่
คมนาคมจ่อชง 2 แนวทางคุมราคารถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย ทั้งซื้อหุ้นบีทีเอส-บีเอ็มซีแอล หรือให้ชดเชยรายได้
แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า อยู่ระหว่างศึกษาแนวทางดำเนินการตามนโยบายของพรรคเพื่อไทย ที่จะเก็บค่าโดยสารรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย โดยเบื้องต้นมี 2 ทางเลือก คือ ให้รัฐอุดหนุนเงิน เพื่อจ่ายเงินชดเชยรายได้ให้กับเอกชนที่บริหารจัดการเดินรถไฟฟ้าในปัจจุบัน คือ บริษัท รถไฟฟ้ากรุงเทพ (บีเอ็มซีแอล) ผู้รับสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ช่วงหัวลำโพงบางซื่อ และบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ (บีทีเอส) ผู้รับสัมปทานรถไฟลอยฟ้า ถือเป็นแนวทางที่ทำได้ง่ายและเร็วที่สุด
นอกจากนี้ ยังมีแนวทางให้รัฐเข้าไปซื้อหุ้นของทั้งสองบริษัท เพื่อให้รัฐเป็นผู้ถือหุ้นใหญ่และสามารถเข้าไปบริหารจัดการได้ ซึ่งแนวทางนี้อาจใช้เงินน้อยกว่าแนวทางแรก แต่ต้องศึกษารายละเอียดและข้อกฎหมายรวมทั้งรอความชัดเจนจากรัฐบาลชุดใหม่ก่อน
สำหรับเส้นทางรถไฟฟ้าที่จะเกิดขึ้นในอนาคต เช่น รถไฟฟ้าสายสีม่วงช่วงบางซื่อ-บางใหญ่ รถไฟฟ้าส่วนต่อขยายสายสีน้ำเงิน ช่วงหัวลำโพง-บางแค และบางซื่อ-ท่าพระ จะไม่มีปัญหาในการควบคุมดูแลอัตราค่าโดยสาร เพราะรัฐจะจ้างเอกชนเดินรถ โดยการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) จะเป็นผู้กำหนดอัตราค่าโดยสารตามนโยบายรัฐบาล
นอกจากนั้น ยังมีความเป็นไปได้ที่อาจจะมีการโอนกิจการรถไฟฟ้าบีทีเอสให้เข้ามาอยู่ในความดูแลด้านกิจการรถไฟฟ้า เพื่อรวมเป็นหน่วยงานเดียวภายในการกำกับดูแลของรฟม. ซึ่งเป็นไปตามภารกิจในการจัดตั้งรฟม.ตามพ.ร.บ.การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย ที่กำหนดให้ดูแลและรับผิดชอบด้านรถไฟฟ้าทั้งหมด โดยหากพรรคเพื่อไทยรับผิดชอบดูแลกระทรวงมหาดไทยและกระทรวงคมนาคม ก็จะผลักดันให้มีการโอนกิจการรถไฟฟ้าบีทีเอสให้มาอยู่ในความดูแลของ รฟม.
นายประภัสร์ จงสงวน อดีตผู้ว่า รฟม. หนึ่งในคณะทำงานด้านเศรษฐกิจของพรรคเพื่อไทย กล่าวว่า ได้สรุปข้อมูลเสนอให้กับพรรคเพื่อไทยกรณีที่จะดำเนินการทันทีในการโอนกิจการรถไฟฟ้าบีทีเอสให้มาอยู่ในความรับผิดชอบของ รฟม. ส่วนกรุงเทพมหานคร (กทม.) มีหน้าที่ในการบริการจัดการดูแลระบบสาธารณสุขให้กับประชาชน ดังนั้นงานก่อสร้างหรืองานขยายเส้นทางรถไฟฟ้าตลอดจนโครงการบีอาร์ทีควรเป็นภารกิจของรัฐบาล เพราะต้องใช้เม็ดเงินลงทุนมาก
“การโอนบีทีเอสมาอยู่กับ รฟม.เชื่อว่าข่าวนี้ออกไป กทม.ต้องคัดค้าน แต่อยากให้มองประโยชน์ที่ประชาชนจะได้รับสูงสุด ทำให้ความรับผิดชอบของหน่วยงานชัดเจน ส่วนการจัดเก็บค่าโดยสารรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย เบื้องต้น หากขยายโครงข่ายครบทั้ง 10 เส้นทาง จะจัดเก็บค่าโดยสาร 20 บาทได้ โดยรัฐบาลไม่ต้องให้เงินอุดหนุน แต่ต้องเจรจากับบีเอ็มซีแอลด้วย” นายประภัสร์ กล่าว
