จ่อชดเชยสายสีแดงพันล้าน

รฟท.เล็งขยายสัญญาสายสีแดง หลังเจอปัญหาส่งมอบพื้นที่ล่าช้า จ่อจ่ายชดเชยเอกชนพันล้าน

แหล่งข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า คณะกรรมการบริหารกิจการ (บอร์ด) รฟท.เตรียมพิจารณาขยายระยะเวลาการก่อสร้างระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงบางซื่อ-รังสิต สัญญาที่ 1 และสัญญาที่ 2 พร้อมจ่ายเงินชดเชยแก่ผู้รับเหมาอีก 800-900 ล้านบาท เนื่องจากปัญหาการส่งมอบพื้นที่ล่าช้า

สำหรับสัญญาที่ 1 ได้แก่ การก่อสร้างสถานีกลางบางซื่อ ศูนย์ซ่อมบำรุงรถไฟฟ้า และศูนย์ซ่อมบำรุงรถไฟทางไกล วงเงิน 29,640 ล้านบาท ของกิจการร่วมค้าเอสยู ซึ่งติดปัญหาการรื้อย้ายท่อน้ำมันของบริษัท ขนส่งน้ำมันทางท่อ (FPT) โดยสิ้นสุดสัญญาวันที่ 10 ก.พ.ที่ผ่านมา คืบหน้า 57.31% ผู้รับเหมาขอขยายเวลาอีก 1,400 วัน พร้อมขอรับค่าชดเชยตามสัญญา 700 ล้านบาท ซึ่งเบื้องต้น รฟท.พิจารณาขยายเวลาให้ 1,021 วัน เป็นสิ้นสุดสัญญาปี 2563 และจะเสนอให้บอร์ดพิจารณาวงเงินชดเชยตามสัญญา

ขณะที่สัญญาที่ 2 งานก่อสร้างทางรถไฟบางซื่อ-รังสิต 6 สถานี ระยะทางประมาณ 20 กิโลเมตร วงเงิน 23,925 ล้านบาท ของบริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ (ITD) มีปัญหาเรื่องพื้นที่กับชุมชนทำให้การส่งมอบพื้นที่ล่าช้า ผู้รับเหมาขอขยายระยะเวลาออกไป 365 วัน เป็นสิ้นสุดสัญญาปี 2561 และขอวงเงินชดเชยราว 100 ล้านบาท

อย่างไรก็ตาม การขยายเวลาสัญญาฉบับที่ 1 และ 2 ออกไปนั้น ไม่ทำให้งานภาพรวมล่าช้า เนื่องจากมีกำหนดเปิดให้บริการตามสัญญาที่ 3 งานระบบไฟฟ้า เครื่องกล และจัดหาตู้รถไฟฟ้า ซึ่งสิ้นสุดในปี 2563

นายอานนท์ เหลืองบริบูรณ์ รักษาการผู้ว่าการ รฟท. เปิดเผยว่า การจ่ายค่าชดเชยให้กับเอกชน ซึ่งมาจากความล่าช้าในการส่งมอบพื้นที่ก่อสร้างนั้น เป็นเงื่อนไขของโครงการที่ใช้เงินกู้จากต่างประเทศ ซึ่ง รฟท.ต้องจ่ายเงินชดเชยในส่วนนี้แน่นอน แต่ยังอยู่ระหว่างหาข้อสรุปเรื่องวงเงินและระยะเวลาการขยายสัญญา

นายชัยวัฒน์ ทองคำคูณ ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) กล่าวว่า สนข.อยู่ระหว่างปรับเส้นทางระบบรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง ช่วงหัวลำโพง-บางบอน-มหาชัย ระยะทาง 38 กิโลเมตร เนื่องจากไม่ผ่านการเห็นชอบรายงานผลกระทบทางสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ) ของสำนักงานนโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม (สผ.)