รฟท.เคาะขยายสัญญารถไฟสายสีแดง

รฟท.เคาะขยายสัญญารถไฟสายสีแดง เร่งต่อรองเอกชนเคลียร์ค่าโง่ ลุยขายซองทางคู่ 5 สัญญา 3.6 หมื่นล้านบาท

นายอานนท์ เหลืองบริบูรณ์ กรรมการและรักษาการผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า คณะกรรมการบริหารกิจการ (บอร์ด) รฟท. มีมติเห็นชอบให้ขยายระยะเวลาการก่อสร้างระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงบางซื่อ-รังสิต สัญญาที่ 1 และสัญญาที่ 2 ภายหลังจากที่รฟท.ไม่สามารถส่งมอบพื้นที่ให้ผู้รับเหมาได้ตามกรอบเวลาที่กำหนดส่วนการขยายระยะเวลาครั้งนี้จะสั้นลงเนื่องจากขยายเวลาให้ผู้รับเหมาไปแล้ว 150 วัน เพื่อชดเชยผลกระทบเรื่องการขึ้นค่าแรงขั้นต่ำ 300 บาทในอดีต

ส่วนด้านสัญญาที่ 2 งานก่อสร้างทางรถไฟบางซื่อ-รังสิต 6 สถานี ระยะทางประมาณ 20 กิโลเมตร มูลค่า 23,925 ล้านบาท ของบริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) หรือ ITD บอร์ดเห็นชอบให้ขยายระยะเวลาออกไปประมาณ 200 วัน ให้กำหนดสิ้นสุดสัญญาปี 2561

นายอานนท์ กล่าวต่อว่า นอกจากนี้ที่ประชุมบอร์ด ยังได้พิจารณาปรับเงื่อนไขการประมูล (ทีโออาร์) โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ สัญญาที่ 3 งานอุโมงค์รถไฟ ราคากลาง 9,326.83 ล้านบาท เพราะมีภาคเอกชน 2-3 ราย เข้าร้องเรียนต่อคณะกรรมการกำกับการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ (ซูเปอร์บอร์ดจัดซื้อจัดจ้าง) ว่า ร่าง ทีโออาร์ดังกล่าวกำหนดให้เอกชนต้องมีผลงานการก่อสร้างอุโมงค์หิน ซึ่งทำให้บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล็อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) หรือ ITD เป็นเอกชนไทยรายเดียวที่สามารถเข้าประมูลแบบเดี่ยวได้

โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ สัญญาที่ 1 ช่วงมาบกะเบา–คลองขนานจิตร ราคากลาง 7,721 บาท และสัญญาที่ 2 ช่วงคลองขนานจิตร–ชุมทางถนนจิระ ราคากลาง 7,060 ล้านบาท และโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงลพบุรี - ปากน้ำโพ สัญญาที่ 2 ช่วงท่าแค – ปากน้ำโพ ราคากลาง 8,813 ล้านบาท

สำหรับโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ช่วงลพบุรี - ปากน้ำโพ สัญญาที่ 1 ช่วงบ้านกลับ - โคกกะเทียม (ทางรถไฟยกระดับ) วงเงิน 10,091 ล้านบาทนั้น บอร์ด มีมติให้ใช้ร่าง ทีโออาร์ฉบับเดิมที่นำขึ้นรับฟังความคิดเห็น เพราะทีโออาร์ ดังกล่าวเปิดให้เอกชนเข้าร่วมประมูลแบบเดี่ยว 5-6 ราย ซึ่งเพียงพออยู่แล้ว และจะเปิดขายซองประกวดราคาต่อไปในเร็วๆ นี้